三元催化器是從國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始廣泛使用的。在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，我國(guó)不少達(dá)不到國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)都未配備。三元催化器作為汽車(chē)排氣系統(tǒng)中關(guān)鍵的機(jī)外凈化裝置，能通過(guò)氧化還原反應(yīng)，將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。自國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)推行，它在汽車(chē)上的應(yīng)用變得普遍起來(lái)，對(duì)減少尾氣污染、提升空氣質(zhì)量起到了重要作用 。

具體來(lái)說(shuō)，對(duì)于汽油車(chē)，三元催化器的使用始于1990年，但在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后得到了更為廣泛的應(yīng)用。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)尾氣排放的要求更為嚴(yán)格，三元催化器憑借其出色的凈化能力，成為滿足這一標(biāo)準(zhǔn)的重要配置。

而柴油車(chē)方面，從2013年國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后才開(kāi)始使用三元催化器。在此之前，柴油車(chē)的尾氣凈化技術(shù)相對(duì)有限，隨著環(huán)保要求的提高，三元催化器的加入使得柴油車(chē)尾氣排放得到了更好的控制。

三元催化器一般由多個(gè)部分組成。它的殼體由不銹鋼制成，堅(jiān)固耐用，能保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)；減振層由襯墊或者鋼絲網(wǎng)墊組成，其中襯墊由膨脹云母和硅酸鋁纖維組成并用粘接劑粘好，起到緩沖減震的作用；載體由蜂窩狀陶瓷材料或金屬（含不銹鋼）材料制作，為催化劑提供附著的基礎(chǔ)；催化劑則由鉑、銠、鈀等貴金屬組成，涂噴在載體上構(gòu)成凈化劑，這些貴金屬能夠加速尾氣中有害氣體的化學(xué)反應(yīng)，將CO、HC和NOx等有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。

三元催化器的使用壽命一般在8萬(wàn)到10萬(wàn)公里之間，不過(guò)這并非絕對(duì)，具體要依據(jù)汽車(chē)使用狀況、燃油質(zhì)量以及駕駛環(huán)境等來(lái)決定。如果汽車(chē)使用頻率高、燃油質(zhì)量不佳或者駕駛環(huán)境惡劣，可能會(huì)縮短其使用壽命；反之，若使用得當(dāng)、保養(yǎng)良好，三元催化器也能在更長(zhǎng)的里程內(nèi)保持良好的工作狀態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，三元催化器從國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用，無(wú)論是汽油車(chē)還是柴油車(chē)，都借助它在尾氣凈化方面發(fā)揮重要作用。它不僅是汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，更是為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，為改善空氣質(zhì)量做出了巨大貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）