更換輪胎后，動(dòng)平衡一般必須要做，四輪定位則視具體情況而定。輪胎與輪轂在制造及使用中會(huì)存在不平衡，一旦分離，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因離心力導(dǎo)致抖動(dòng)，不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能損害懸架、增加油耗等，所以換胎后做動(dòng)平衡很有必要。而四輪定位是針對(duì)車輛懸架系統(tǒng)的調(diào)整，通常在輪胎異常磨損、車輛跑偏等情況下才需進(jìn)行，正常換胎時(shí)先觀察，有異常再考慮。

動(dòng)平衡的意義不容小覷。由于制造工藝以及日常磨損等因素，輪胎各個(gè)部位的重量并非均勻分布。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，這種不均勻的重量分布會(huì)因離心力的作用，致使車身和方向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，極大地影響了行車的平穩(wěn)性與舒適性。想象一下，在高速行駛途中，方向盤(pán)突然抖動(dòng)不止，那將是多么令人不安的場(chǎng)景。通過(guò)在輪胎重量較輕的地方增加配重塊，就能使輪胎達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡，有效避免這些問(wèn)題的發(fā)生。只要輪胎和輪轂有過(guò)分離的情況，諸如更換新輪胎、進(jìn)行輪胎拆裝或者補(bǔ)胎等操作后，都務(wù)必進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試。倘若忽視這一點(diǎn)，車輛在高速行駛過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，這不僅會(huì)加速輪胎和懸架的磨損，增加車輛零部件的更換成本，還可能埋下安全隱患，威脅到駕乘人員的生命安全。

而四輪定位，和動(dòng)平衡有著本質(zhì)的區(qū)別。它主要是針對(duì)車輛懸架系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，目的在于讓輪胎與地面以及車輛其他部件之間保持最佳的相對(duì)位置。如此一來(lái)，車輛在直線行駛時(shí)能夠更加穩(wěn)定，輪胎和轉(zhuǎn)向件的磨損也能得到有效減少。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)出現(xiàn)輪胎異常磨損，比如輪胎一側(cè)磨損嚴(yán)重而另一側(cè)卻相對(duì)正常；車輛在直行過(guò)程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，不由自主地向一側(cè)偏移；方向盤(pán)出現(xiàn)不正，即便車輛直行時(shí)方向盤(pán)也不在正中央位置；又或者曾經(jīng)拆裝過(guò)懸掛配件等情況時(shí)，才需要考慮進(jìn)行四輪定位。在正常更換輪胎的情況下，通常并不需要立刻進(jìn)行四輪定位。我們可以先留意觀察車輛的行駛狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有上述異常情況出現(xiàn)，再考慮進(jìn)行四輪定位也不遲。

總之，更換輪胎后，動(dòng)平衡是保障車輛行駛穩(wěn)定性和安全性的必要操作，切不可忽視。而四輪定位則要根據(jù)車輛后續(xù)的實(shí)際行駛表現(xiàn)來(lái)決定是否進(jìn)行。合理地安排這兩項(xiàng)操作，能讓我們的愛(ài)車保持良好的行駛狀態(tài)，為每一次出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）