廣汽傳祺 GS4 的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自中國(guó)。傳祺 GS4 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)由廣汽自主研發(fā)生產(chǎn)，凝聚著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的智慧與實(shí)力。它所搭載的 1.3T 和 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在性能參數(shù)上各有亮點(diǎn)。而且，雖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最初源自意大利的 Alfa Romeo，但廣汽進(jìn)行了諸多技術(shù)改造，融入進(jìn)排氣雙氣門(mén)正時(shí)可變系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，使其在國(guó)內(nèi)達(dá)到主流水平，為用戶(hù)帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

其中，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)152馬力，最大扭矩為235牛米，扭矩范圍處于1450至4250轉(zhuǎn)每分鐘，采用歧管?chē)娚浼夹g(shù)，在一定程度上能滿(mǎn)足日常駕駛對(duì)于動(dòng)力的需求，無(wú)論是城市道路的起步還是中低速的加速，都能提供相對(duì)平穩(wěn)且足夠的動(dòng)力輸出。

而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著出色的表現(xiàn)，它誕生于廣汽傳祺番禺動(dòng)力總成工廠。最大功率和最大扭矩與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)持平，扭矩范圍也保持在1450至4250轉(zhuǎn)每分鐘。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用讓發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能之間找到了更好的平衡。在不同的駕駛工況下，它能夠根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提升燃燒效率，為車(chē)輛提供更充沛的動(dòng)力。

值得一提的是，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的源頭是意大利的Alfa Romeo，但廣汽通過(guò)自身不懈的努力和深入的研發(fā)，對(duì)其進(jìn)行了脫胎換骨的改造。進(jìn)排氣雙氣門(mén)正時(shí)可變系統(tǒng)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的進(jìn)氣和排氣控制，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能?？勺儥C(jī)油泵能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)油的供應(yīng)量，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損耗，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。靜音齒形鏈條的使用，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造了更安靜舒適的駕乘環(huán)境。燃燒室控制系統(tǒng)專(zhuān)利技術(shù)則進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒過(guò)程，使燃油燃燒更加充分，減少了污染物的排放，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

總之，廣汽傳祺GS4的發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新與積極吸收先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合的成果。它既傳承了國(guó)外優(yōu)秀的技術(shù)基礎(chǔ)，又通過(guò)廣汽的創(chuàng)新改造，展現(xiàn)出屬于中國(guó)汽車(chē)的獨(dú)特魅力與實(shí)力。無(wú)論是動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保等方面，都能滿(mǎn)足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的多樣化需求，為中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)贏得了更多的認(rèn)可和尊重。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）