四缸柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序主要有 1-3-4-2 和 1-4-2-3 這兩種。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，各氣缸需按照特定順序依次做功，這兩種順序就像精密的樂(lè)章編排。以 1-3-4-2 為例，1 號(hào)氣缸率先開(kāi)始沖程工作，隨后 3 號(hào)、4 號(hào)、2 號(hào)氣缸依次接力。這種有序的工作順序，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒過(guò)程平穩(wěn)，提升燃燒效率與動(dòng)力輸出，保障發(fā)動(dòng)機(jī)高效、穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn) 。

1 - 4 - 2 - 3 的工作順序亦是如此，1 號(hào)氣缸打響“第一槍”，緊接著 4 號(hào)氣缸跟上節(jié)奏，隨后 2 號(hào)氣缸和 3 號(hào)氣缸依次奏響做功的“旋律”。這一過(guò)程中，每個(gè)氣缸都精準(zhǔn)地在恰當(dāng)時(shí)間完成自己的使命，如同一場(chǎng)配合默契的團(tuán)隊(duì)表演。

之所以會(huì)有這兩種工作順序，是為了滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行和高效工作的需求。在平面曲拐的布局中，這樣的安排讓各氣缸的工作有條不紊地依次展開(kāi)，著火間隔角為 720°÷4 = 180°，保證了各氣缸工作的均衡性。

這種看似簡(jiǎn)單的數(shù)字組合順序，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行卻有著至關(guān)重要的意義。無(wú)論是日常的行駛過(guò)程，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)需要維修保養(yǎng)時(shí)，工作順序都發(fā)揮著重要作用。比如在調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙這一關(guān)鍵維修環(huán)節(jié)中，維修人員必須清楚發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，才能準(zhǔn)確地對(duì)每個(gè)氣缸進(jìn)行操作，確保氣門(mén)間隙調(diào)整到合適的范圍，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)良好的工作狀態(tài)。

總之，1 - 3 - 4 - 2 和 1 - 4 - 2 - 3 這兩種工作順序，是四缸柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的“密碼”，它們保障著發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)生命周期里都扮演著不可或缺的角色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）