油電混合動(dòng)力汽車的工作原理是，通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同運(yùn)作，依據(jù)不同行駛工況智能分配動(dòng)力，以此實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng)。起步和加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)憑借低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性率先發(fā)力，減輕燃油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)；車速穩(wěn)定后，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)便接力輸出持續(xù)動(dòng)力。而且在減速制動(dòng)時(shí)，車輛還能回收能量為電動(dòng)機(jī)充電。如此這般，讓車輛兼顧動(dòng)力與節(jié)能。

在具體的運(yùn)行過程中，油電混合動(dòng)力汽車有著多種不同的工作模式。當(dāng)車輛在起步階段時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的突出特性，此時(shí)車內(nèi)的控制系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)來為車輛提供前進(jìn)的動(dòng)力。這一過程不僅安靜平穩(wěn)，而且完全不產(chǎn)生尾氣排放，也不會(huì)消耗燃油，十分環(huán)保節(jié)能。

當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便成為主要的驅(qū)動(dòng)力來源。在低轉(zhuǎn)速的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⑦\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音控制在較低水平，為車內(nèi)營造出相對(duì)安靜舒適的駕乘環(huán)境。

而當(dāng)車輛需要進(jìn)行充分加速，比如在高速公路上超車或者快速駛離路口時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩個(gè)動(dòng)力源就會(huì)同時(shí)發(fā)力。此時(shí)，兩者的雙重動(dòng)力疊加，讓車輛能夠?qū)崿F(xiàn)迅猛而又平順的加速過程，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，油電混合動(dòng)力汽車在能量管理方面有著獨(dú)特的智慧。當(dāng)能量需求較大，例如車輛在爬坡或者高速行駛等工況下，輔助動(dòng)力系統(tǒng)、電池組會(huì)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)齊心協(xié)力，共同為車輛的行駛提供充足的能量，以確保車輛能夠順利應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

同時(shí)，在車輛的日常行駛過程中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)智能地控制燃油供給。根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)行駛狀態(tài)和動(dòng)力需求，精準(zhǔn)地噴射燃油，使得燃油發(fā)動(dòng)機(jī)始終能夠保持在較為高效的工作區(qū)間，進(jìn)一步提高燃油的利用效率。

另外，在車輛減速或剎車時(shí)，這套系統(tǒng)還展現(xiàn)出了強(qiáng)大的能量回收功能。車輛的制動(dòng)能量會(huì)被回收并轉(zhuǎn)化為電能，為電動(dòng)機(jī)的電池組充電。這就如同一個(gè)巧妙的能量循環(huán)系統(tǒng)，讓原本會(huì)在制動(dòng)過程中被浪費(fèi)掉的能量重新得到利用，為車輛后續(xù)的行駛儲(chǔ)備能量。

油電混合動(dòng)力汽車通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)在不同行駛工況下的默契配合，以及能量回收和智能燃油供給等一系列先進(jìn)技術(shù)，巧妙地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與節(jié)能環(huán)保的完美融合，為我們帶來了一種更加高效、環(huán)保的出行方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）