全速自適應巡航與自適應巡航的不同主要體現在功能、速度限制等方面。全速自適應巡航自動化程度更高，速度范圍一般為 0 - 150KM，能在車輛靜止時激活，實現自動跟車啟停；而自適應巡航通常要在時速 40 公里或 60 公里以上才能啟用，更多是輔助駕駛、緩解疲勞?？梢哉f，全速自適應巡航像是更貼心的“伙伴”，全程相伴；自適應巡航則像得力“助手”，特定場景發(fā)揮作用，二者各有優(yōu)勢。

從功能細節(jié)上看，全速自適應巡航的厲害之處在于它能讓駕駛員在很大程度上解放雙腳。在走走停停的擁堵路況下，它可以自動跟隨前車停車、起步，無需駕駛員頻繁地踩剎車和油門，極大地減輕了駕駛的負擔。就算是在交通緩慢的市區(qū)道路，它也能發(fā)揮作用，讓駕駛過程變得輕松一些。

而自適應巡航雖然不能像全速自適應巡航那樣從靜止狀態(tài)就激活并實現自動啟停跟車，但它也是在定速巡航基礎上的一次重大升級。它通過精確的傳感器感知前方車輛的距離，能自動調整車速，保持安全車距。在高速行駛時，這一功能非常實用，駕駛員不用一直緊繃神經去關注與前車的距離，同時也能按照設定的速度穩(wěn)定前行，讓長途駕駛變得沒那么累。

再看速度限制方面，全速自適應巡航的工作速度范圍更寬泛，一般來說是 0 到 150 千米每小時，這個區(qū)間涵蓋了城市道路和高速公路的大部分常見速度。而自適應巡航通常要在較高速度下才能啟動，常見的是車速大于 25 千米每小時，不同車型這個速度閾值可能會有所不同，低于這個速度就需要駕駛員人工控制車輛。

另外，從系統(tǒng)性質上剖析，全速自適應巡航是在自適應巡航的基礎上進行了功能拓展，增加了啟停以及全速度范圍的智能控制，無論是高速馳騁還是市區(qū)慢行都能派上用場。自適應巡航主要還是輔助駕駛員維持車速并根據前車情況調整車速，保障行車安全與舒適，在高速路段或者交通擁堵但車速不算太低的城市道路中表現出色。

總之，全速自適應巡航和自適應巡航都是汽車科技發(fā)展帶給我們的便利配置。它們以各自獨特的功能特點，在不同的駕駛場景中為駕駛員提供支持，提升駕駛的安全性和舒適性。駕駛者可以根據自己的駕駛習慣和日常行駛路況，來感受這兩種先進駕駛輔助系統(tǒng)帶來的不同體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）