2021款卡羅拉爬坡用哪個(gè)檔位需視具體情況而定。若是小坡且動(dòng)力未減弱，D擋足以應(yīng)對(duì)，它能依據(jù)節(jié)氣門開度與車速自動(dòng)調(diào)整，確保行駛順暢；要是小坡動(dòng)力不足，可切換至S檔增強(qiáng)扭矩或用M檔模擬手動(dòng)模式；遇到大坡，則應(yīng)掛入L檔。不同檔位各司其職，合理選用才能讓卡羅拉在爬坡時(shí)發(fā)揮最佳性能，帶來更舒適的駕駛體驗(yàn) 。

D擋作為自動(dòng)擋車型常見的前進(jìn)擋，在卡羅拉爬坡時(shí)有著重要作用。當(dāng)換擋操縱手柄置于D擋，液壓系統(tǒng)控制裝置會(huì)根據(jù)節(jié)氣門開度信號(hào)和車速信號(hào)自動(dòng)接通相應(yīng)的前進(jìn)擋油路。就像2021款卡羅拉1.2TS - CVT先鋒PLUS版，它搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kw，匹配CVT無級(jí)變速（模擬10擋）變速箱，依靠CVT無級(jí)變速器提供的流暢動(dòng)力傳遞，即便在爬坡時(shí)，也能確保動(dòng)力充足且易于控制。雖然CVT變速器不如手動(dòng)擋直接，但憑借精密的電子控制，它能在爬坡時(shí)提供足夠扭矩，對(duì)于日常駕駛以及偶爾遇到的陡坡路段，D擋確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

而S擋，也就是運(yùn)動(dòng)模式，對(duì)于爬坡而言，是增加扭矩的好幫手。在小坡動(dòng)力不足的情況下，切換到S擋，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的動(dòng)力，助力車輛順利爬坡。不過，需要注意的是，S擋會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的負(fù)擔(dān)，所以在完成爬坡后，要及時(shí)切回D擋。另外，在市區(qū)擁堵道路行駛時(shí)，適時(shí)使用S擋還有助于清除積碳、提高燃油效率以及延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

當(dāng)面臨大坡時(shí)，L擋就派上用場了。L擋是低速擋，適合陡坡上升、牽引重物或越野行駛等情況。掛入L擋后，車輛可以獲得更大的扭矩，從而更輕松地攀爬大坡。

對(duì)于手自一體的卡羅拉，在爬坡時(shí)還可以掛入D +，它相當(dāng)于1檔，再向D +是2檔，用于爬坡和下坡，能滿足不同坡度的需求。

總之，2021款卡羅拉爬坡時(shí)檔位的選擇并非固定不變，要依據(jù)坡度的大小、動(dòng)力是否充足等實(shí)際情況靈活切換。不同的檔位有著各自獨(dú)特的優(yōu)勢和適用場景，合理運(yùn)用它們，不僅能讓車輛順利應(yīng)對(duì)各種坡度，還能在一定程度上保護(hù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，確保駕駛過程安全又舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）