一般情況下，汽車開空調(diào)時(shí)油耗比不開空調(diào)每百公里會(huì)多 0.5 - 2L 左右。這是因?yàn)槠嚳照{(diào)約占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的 20%，開啟后會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率，進(jìn)而增加油耗。具體增加量與汽車排量、車速、空調(diào)溫度設(shè)定等有關(guān)。小排量車開空調(diào)油耗增加明顯，大排量車則影響較小，且空調(diào)溫度越低，油耗相對(duì)越高 。

小排量車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率有限，在驅(qū)動(dòng)車輛行駛的同時(shí)還要額外負(fù)擔(dān)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的動(dòng)力，所以開空調(diào)后對(duì)油耗的影響更為顯著。通常來說，小排量車開空調(diào)和不開空調(diào)的油耗差在0.5 - 1.5L左右，有的甚至百公里油耗差能達(dá)到1.5L 。例如一些1.0 - 1.4排量的車型，不開空調(diào)時(shí)油耗可能在百公里5 - 7L，開了空調(diào)后，油耗很可能就會(huì)攀升至6 - 8.5L。

而大排量車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁，相比小排量車，其在應(yīng)對(duì)空調(diào)帶來的額外功率消耗時(shí)更為輕松，所以開空調(diào)對(duì)油耗的影響也就相對(duì)較小。像2.0以上排量的汽車，開不開空調(diào)油耗差別一般在0.5L以內(nèi)，甚至有些車型的差別不太明顯。即使開啟空調(diào)，憑借充沛的動(dòng)力，車輛在油耗方面的波動(dòng)也在一個(gè)相對(duì)較小的范圍內(nèi)。

車速也會(huì)對(duì)開空調(diào)時(shí)的油耗增加量產(chǎn)生影響。在高速行駛時(shí)，車輛本身的風(fēng)阻較大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的功率來克服風(fēng)阻維持車速，此時(shí)開空調(diào)所增加的功率消耗占比相對(duì)較小，對(duì)油耗的影響也就沒那么大。但在市內(nèi)走走停停的路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停、車輛行駛速度不穩(wěn)定，開空調(diào)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在這種復(fù)雜工況下負(fù)擔(dān)加重，油耗增加更為明顯，每百公里大概會(huì)增加2 - 3L油耗。

空調(diào)溫度設(shè)定同樣不可忽視。溫度設(shè)得越低，壓縮機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間、更大功率地運(yùn)轉(zhuǎn)來維持低溫環(huán)境，油耗也就隨之上升。不過不同風(fēng)量對(duì)油耗影響相對(duì)較小，無論選擇大風(fēng)量還是小風(fēng)量，在油耗方面的差異并不顯著。而且值得一提的是，汽車的制熱空調(diào)基本不消耗額外燃油，因?yàn)橹茻嶂饕抢冒l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的廢熱，通過暖風(fēng)水箱來提升車內(nèi)溫度。

綜上所述，汽車開空調(diào)時(shí)油耗比不開空調(diào)增加的量受到多種因素綜合影響。排量、車速、空調(diào)溫度設(shè)定等都會(huì)讓這個(gè)差值有所不同。在日常駕駛中，我們可以根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)節(jié)空調(diào)設(shè)置，以達(dá)到相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）