長(zhǎng)城 H5 柴油版四驅(qū)車在回驅(qū)下可以轉(zhuǎn)彎。長(zhǎng)城 H5 柴油版適時(shí)四驅(qū)采用電動(dòng)多片離合器控制后輪軸將動(dòng)力傳遞到前軸，有高速兩輪驅(qū)動(dòng)和低速四驅(qū)兩種模式，在低速四驅(qū)模式下能夠轉(zhuǎn)彎。不過(guò)需要注意，這種操作可能會(huì)對(duì)輪胎造成一定的磨損 ，同時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)使用四驅(qū)模式會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)效應(yīng)，存在安全隱患，所以要謹(jǐn)慎操作。

在高速兩輪驅(qū)動(dòng)（2H）模式下，車輛正常行駛與普通兩驅(qū)車無(wú)異，轉(zhuǎn)彎自然輕松流暢，不存在特殊的限制和問(wèn)題。而當(dāng)切換到低速四驅(qū)（4L）模式時(shí)，車輛的動(dòng)力分配和傳動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生改變。雖然此時(shí)車輛能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，但由于前后軸的扭矩分配和轉(zhuǎn)速差等因素，輪胎在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中所承受的摩擦力和應(yīng)力與正常兩驅(qū)轉(zhuǎn)彎時(shí)不同。

這種差異會(huì)使得輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生額外的摩擦和磨損，長(zhǎng)期這樣操作可能會(huì)導(dǎo)致輪胎局部磨損加劇，縮短輪胎的使用壽命。而且，如前文提到的制動(dòng)效應(yīng)，會(huì)讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)操控性下降，增加失控的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在車速較快或者路況復(fù)雜的情況下，這種風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更加明顯。

另外，長(zhǎng)城H5柴油版四驅(qū)車的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)同樣需要特別注意。分時(shí)四驅(qū)車一般只能在很慢速或直行時(shí)使用四驅(qū)模式，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)前后軸轉(zhuǎn)速差異較大，強(qiáng)行在轉(zhuǎn)彎時(shí)使用四驅(qū)可能會(huì)對(duì)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)造成損害，影響車輛的正常運(yùn)行。

總之，長(zhǎng)城H5柴油版四驅(qū)車回驅(qū)下雖能轉(zhuǎn)彎，但在實(shí)際駕駛中，要充分考慮到輪胎磨損和潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。為了車輛的良好狀態(tài)和行車安全，應(yīng)根據(jù)具體路況和駕駛需求，合理選擇驅(qū)動(dòng)模式，并謹(jǐn)慎操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）