昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)并非全為進(jìn)口，約80%在中國工廠生產(chǎn)，僅20%為進(jìn)口部件 。如今汽車制造業(yè)全球化趨勢(shì)顯著，諸多車型的零部件生產(chǎn)都分布在不同地區(qū)。昂克賽拉雖部分發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)口，但其主要生產(chǎn)在中國落地。這既借助了本土生產(chǎn)的成本與供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，又保留核心技術(shù)的原汁原味，滿足多樣市場(chǎng)需求的同時(shí)，也展現(xiàn)出汽車產(chǎn)業(yè)多元融合的魅力 。

具體來說，昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)采用了馬自達(dá)先進(jìn)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，搭載SKYACTIV - G 5L或SKYACTIV - G 0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)是由長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車合資生產(chǎn)的，首次導(dǎo)入中國市場(chǎng)，凝聚著馬自達(dá)自主研發(fā)的智慧結(jié)晶。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)主要在中國生產(chǎn)制造，但核心技術(shù)依舊源于日本，這使得昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)在保證品質(zhì)和性能的基礎(chǔ)上，又能實(shí)現(xiàn)本地化的高效生產(chǎn)。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱總成來自海外，部分車型還采用了進(jìn)口零件，不過大部分的生產(chǎn)流程還是在中國完成的。就連底盤也完全由中國制造，這一系列的安排，讓昂克賽拉在中國市場(chǎng)上具備了更強(qiáng)的適應(yīng)性和性價(jià)比。

從發(fā)展歷程來看，早期的昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及本地化戰(zhàn)略的推進(jìn)，近年來部分車型已經(jīng)采用了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。如今判斷一款昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)是否為進(jìn)口，需要根據(jù)具體的車型和年份來確定。

總之，昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)模式是全球化與本地化相結(jié)合的典范。它充分利用了不同地區(qū)的優(yōu)勢(shì)資源，在核心技術(shù)把控、生產(chǎn)效率提升、市場(chǎng)適應(yīng)性增強(qiáng)等方面都達(dá)到了一個(gè)較好的平衡，為消費(fèi)者帶來了兼具性能與品質(zhì)的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）