6AT 變速箱和 8AT 變速箱的主要不同在于檔位數(shù)量，6AT 有 6 個(gè)前進(jìn)擋，8AT 有 8 個(gè)前進(jìn)擋，由此衍生出諸多差異。檔位數(shù)量的不同，使得 8AT 能實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的擋位調(diào)整，換擋更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。同時(shí)，8AT 因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本更高，常出現(xiàn)在高端車型上。而 6AT 技術(shù)更成熟，價(jià)格親民，適合對(duì)換擋平順性和油耗要求不高的消費(fèi)者 。

具體來說，在換擋平順性方面，8AT變速箱由于擁有更多的前進(jìn)擋位，相鄰擋位之間的傳動(dòng)比差值相對(duì)較小。這就好比爬樓梯，8AT的樓梯每一級(jí)高度差更小，車輛在換擋過程中動(dòng)力的銜接更加緊密和平緩，乘客幾乎很難察覺到換擋的頓挫感。而6AT的擋位較少，相鄰擋位傳動(dòng)比差值相對(duì)較大，在換擋時(shí)就可能會(huì)讓車內(nèi)人員感覺到輕微的頓挫，就像爬樓梯時(shí)每級(jí)臺(tái)階高度差較大，過渡沒有那么自然流暢。

油耗表現(xiàn)上，8AT變速箱有著明顯優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗膿跷桓?，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更廣泛的車速范圍內(nèi)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。比如在高速行駛時(shí)，8AT變速箱能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速維持車輛的巡航速度，從而降低燃油消耗。而6AT變速箱由于擋位有限，在某些工況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能無法調(diào)整到最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性稍遜一籌。

配置級(jí)別與成本方面，二者也有顯著不同。8AT變速箱結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，研發(fā)和生產(chǎn)成本較高，所以它通常被應(yīng)用在豪華車型和高性能車型上，作為提升車輛品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)的高端配置。搭載8AT變速箱的車輛價(jià)格往往也相對(duì)較高，后期的保養(yǎng)和維修費(fèi)用也會(huì)水漲船高。6AT變速箱則因?yàn)榧夹g(shù)成熟、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格較為親民，廣泛應(yīng)用于各種中低端車型，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說是更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，后期的維護(hù)成本也相對(duì)較低。

從耐用性角度看，6AT變速箱由于行星齒輪組數(shù)量相對(duì)較少，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在長(zhǎng)期使用過程中，出現(xiàn)故障的概率相對(duì)較低，也就更加耐用。8AT變速箱雖然技術(shù)先進(jìn)，但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著更多的零部件協(xié)同工作，在一些極端工況或者使用年限較長(zhǎng)后，出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有所增加。

在不同的路況適應(yīng)性上，二者也各有特點(diǎn)。在山路多、上下坡頻繁的地區(qū)，6AT變速箱的表現(xiàn)可能更穩(wěn)定一些。因?yàn)?AT變速箱為了追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性，在頻繁上下坡時(shí)可能會(huì)頻繁換擋，這在一定程度上會(huì)影響其使用壽命。

綜上所述，6AT變速箱和8AT變速箱各有千秋。6AT技術(shù)成熟、價(jià)格親民、耐用性好，適合對(duì)換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性要求不高，追求性價(jià)比和穩(wěn)定性的消費(fèi)者；8AT則憑借其更平順的換擋體驗(yàn)、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及高端的配置屬性，成為追求極致駕駛體驗(yàn)和車輛品質(zhì)的消費(fèi)者的心頭好。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算來做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）