通過(guò)左右后視鏡判斷與后車(chē)距離有多種實(shí)用方法?？梢砸罁?jù)后車(chē)在后視鏡中的位置和占比來(lái)判斷，比如后車(chē)部分出現(xiàn)在后視鏡且車(chē)身在參考線外側(cè)，距離約 5 米；后車(chē)完整出現(xiàn)且車(chē)身壓在參考線上，距離約 10 米。也能根據(jù)后車(chē)在后視鏡中的區(qū)域占比判斷，占比 1/3 時(shí)兩車(chē)距離 10 米。此外，不同位置也有對(duì)應(yīng)距離，如后車(chē)在左后視鏡中央，距離約 15 - 20 米。掌握這些方法能提升駕駛安全性。

除了上述方法，我們還可以將后視鏡巧妙地進(jìn)行區(qū)域劃分來(lái)判斷距離。把左右后視鏡都分成“內(nèi)側(cè)”和“外側(cè)”兩部分，無(wú)論左右，靠近自己的半張視為“內(nèi)側(cè)”，較遠(yuǎn)的那半張則是“外側(cè)”。當(dāng)后車(chē)出現(xiàn)在外側(cè)時(shí)，說(shuō)明它離您比較近；若出現(xiàn)在內(nèi)側(cè)，那就表示距離較遠(yuǎn)，這種判斷方式相當(dāng)直觀易懂。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，不同后視鏡還有更細(xì)致的判斷技巧。先說(shuō)左后視鏡，當(dāng)后車(chē)車(chē)身進(jìn)入虛線左側(cè)的危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，意味著車(chē)距已經(jīng)很近了，此時(shí)絕對(duì)不能隨意轉(zhuǎn)向；要是車(chē)身左側(cè)貼近安全區(qū)與危險(xiǎn)區(qū)的邊界，同樣表明距離較近，需要謹(jǐn)慎駕駛。而后車(chē)基本充滿左后視鏡時(shí)，車(chē)距大概只有3米；若充滿2/3，車(chē)距約為5米。

右后視鏡的判斷方法和左后視鏡有相似之處，但也有一些細(xì)微差別。在右后視鏡的鏡像里，若后車(chē)在右側(cè)安全區(qū)，表明距離足夠大，可以正常轉(zhuǎn)向；當(dāng)后車(chē)處于中央位置時(shí)，距離大約在15 - 20米，通常也能正常轉(zhuǎn)向。例如，后車(chē)位于外后視鏡1/3處且能看到整車(chē)，距后車(chē)約15米可轉(zhuǎn)向；后車(chē)位于外后視鏡1/2處且能看到整車(chē)，距后車(chē)約10米，車(chē)速慢時(shí)可打轉(zhuǎn)向燈后轉(zhuǎn)向；要是后車(chē)位于外后視鏡1/2處且只能看見(jiàn)一半車(chē)身，那就說(shuō)明距后車(chē)很近，不能轉(zhuǎn)向。

另外，在判斷距離前，將后視鏡調(diào)整到最佳視野位置非常關(guān)鍵。中央后視鏡高度應(yīng)調(diào)到天地各占1/2 ，并且向左掰使右耳出現(xiàn)在鏡面最左側(cè)；左后視鏡車(chē)身占鏡面1/4，天地各占1/2；右后視鏡車(chē)身占1/5，地面部分占3/4。調(diào)整好后視鏡，才能為準(zhǔn)確判斷車(chē)距提供基礎(chǔ)。

值得注意的是，后視鏡存在盲區(qū)。左后方車(chē)子車(chē)頭對(duì)牢B柱、右后方車(chē)子稍超B柱時(shí)，后視鏡均無(wú)法看到。所以，在駕駛過(guò)程中，不能僅僅依賴(lài)后視鏡，隔幾秒就要觀察一下后視鏡，在車(chē)流較大時(shí)變道前，一定要扭頭看一下側(cè)窗外是否有車(chē)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

總之，通過(guò)左右后視鏡判斷與后車(chē)距離的方法豐富多樣，每種方法都有其獨(dú)特的應(yīng)用場(chǎng)景和價(jià)值。在日常駕駛中，駕駛員需要不斷練習(xí)和熟悉這些方法，將它們?nèi)跁?huì)貫通。只有這樣，才能在行車(chē)過(guò)程中更加精準(zhǔn)地把握與后車(chē)的距離，有效提升駕駛的安全性，從容應(yīng)對(duì)各種路況，讓每一次出行都更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）