日產(chǎn)樓蘭CVT和奇駿CVT不是同款。雖然它們都出自JATCO加特可，都采用了無(wú)級(jí)變速技術(shù)，但具體型號(hào)、調(diào)校以及應(yīng)用方面存在諸多不同。樓蘭動(dòng)力更強(qiáng)，其CVT能承受的扭矩更大；奇駿部分車(chē)型配備的CVT有模擬擋位的差異。此外，兩款變速箱針對(duì)不同車(chē)型優(yōu)化，在換擋平順性、與四驅(qū)系統(tǒng)配合等方面各有特點(diǎn)。

從結(jié)構(gòu)原理上來(lái)說(shuō)，CVT變速箱通常由兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條組成，通過(guò)鋼片鏈條在錐輪上的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變扭，這是它們共有的技術(shù)基礎(chǔ)，也正因如此，它們?cè)谧兯龠^(guò)程中都能帶來(lái)幾乎無(wú)頓挫的駕駛感受，換擋平順性佳。

然而具體到車(chē)型適配，差異就顯現(xiàn)出來(lái)了。樓蘭作為一款定位相對(duì)較高的車(chē)型，其動(dòng)力系統(tǒng)更為強(qiáng)勁，所以匹配的CVT變速箱在設(shè)計(jì)和調(diào)校上，需要能夠承受更大的扭矩，以適應(yīng)車(chē)輛的動(dòng)力輸出。這樣的調(diào)校使得樓蘭在駕駛過(guò)程中，即便動(dòng)力強(qiáng)勁，也能保證動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)與高效。

奇駿作為日產(chǎn)旗下的緊湊型SUV，它的發(fā)動(dòng)機(jī)配置有兩款，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的動(dòng)力組合使得它在CVT變速箱的選擇和調(diào)校上也有所不同。奇駿部分車(chē)型配備的CVT無(wú)級(jí)變速有模擬7擋或模擬8擋的區(qū)別，這與樓蘭的變速箱在擋位模擬設(shè)定上是不同的。而且奇駿的CVT還與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)相結(jié)合，提供了多種驅(qū)動(dòng)模式，以滿(mǎn)足不同路況下的駕駛需求。

此外，在日常駕駛體驗(yàn)中，兩款車(chē)的CVT變速箱也展現(xiàn)出各自的特點(diǎn)。樓蘭的CVT在換擋平順的基礎(chǔ)上，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用可靠性，確保車(chē)輛在長(zhǎng)途行駛和各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行；而奇駿的CVT則在與四驅(qū)系統(tǒng)配合時(shí)，展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，無(wú)論是城市道路還是輕度越野路況，都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力分配。

綜上所述，日產(chǎn)樓蘭CVT和奇駿CVT雖然有著共同的技術(shù)根源，但在具體的型號(hào)、適配車(chē)型的動(dòng)力需求、擋位模擬以及駕駛體驗(yàn)等多個(gè)方面都存在明顯的差異，它們是為了滿(mǎn)足不同車(chē)型的特點(diǎn)和消費(fèi)者的多樣化需求而設(shè)計(jì)的，并非同款變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）