汽車(chē)加不上油還發(fā)出突突聲，原因較為多樣，可能涉及燃油供應(yīng)、點(diǎn)火、進(jìn)氣、排氣及發(fā)動(dòng)機(jī)本身等多個(gè)系統(tǒng)。燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障，像噴油嘴積碳、汽油泵損壞會(huì)影響燃油正常供應(yīng)；點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，比如火花塞工作不良、點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)會(huì)讓混合氣燃燒異常；進(jìn)氣系統(tǒng)不暢、排氣系統(tǒng)堵塞以及發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸等同樣會(huì)導(dǎo)致此類(lèi)現(xiàn)象。需細(xì)致排查確定具體病因。

首先，我們來(lái)深入探討燃油供應(yīng)系統(tǒng)。噴油嘴長(zhǎng)時(shí)間使用后，極易產(chǎn)生積碳。積碳的存在就如同在噴油嘴的“喉嚨”處設(shè)置了障礙，使得燃油無(wú)法順暢噴出，霧化效果也大打折扣，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。不僅如此，噴油嘴還可能出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的情況，這會(huì)導(dǎo)致燃油在不該進(jìn)入汽缸的時(shí)候滴入，造成燃燒異常。而汽油泵若出現(xiàn)損壞或堵塞，就如同汽車(chē)的“糧草運(yùn)輸官”失職，燃油無(wú)法及時(shí)、足量地被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)自然加不上油，只能發(fā)出“突突”的抗議聲。

接著是點(diǎn)火系統(tǒng)。火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，一旦工作不良，就會(huì)引發(fā)大問(wèn)題。比如點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，這就好比在合適的時(shí)機(jī)沒(méi)有給出正確的指令，混合氣無(wú)法在最佳時(shí)刻被點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出自然受到影響。又或者高壓包出現(xiàn)故障，無(wú)法產(chǎn)生足夠的高壓電來(lái)點(diǎn)燃混合氣，導(dǎo)致燃燒不充分甚至無(wú)法燃燒，“突突”聲也就隨之而來(lái)。此外，火花塞點(diǎn)火間隙因?yàn)榉e碳等原因發(fā)生改變，也會(huì)影響點(diǎn)火效果。

進(jìn)氣系統(tǒng)同樣不容忽視。正常的可燃混合氣需要合適的空氣與燃油比例，一般空氣/燃油 = 1/14.7 。當(dāng)空氣流量計(jì)發(fā)生故障，它就無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，導(dǎo)致提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣比例失調(diào)。節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，會(huì)阻礙空氣順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使得混合氣中的空氣不足，進(jìn)而影響燃燒，讓汽車(chē)出現(xiàn)加不上油且發(fā)出突突聲的狀況。

排氣系統(tǒng)一旦堵塞，也會(huì)引發(fā)類(lèi)似問(wèn)題。排氣管積碳嚴(yán)重時(shí)，廢氣無(wú)法及時(shí)排出，就像人被堵住了呼吸道，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率大幅降低，動(dòng)力受到抑制，“突突”聲不絕于耳。

發(fā)動(dòng)機(jī)本身的狀況也至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸是一個(gè)常見(jiàn)的原因，這會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)加不上油、動(dòng)力不足，排氣管尾氣排放間隙明顯，車(chē)輛劇烈抖動(dòng)并發(fā)出突突聲。造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的因素主要包括混合氣濃度過(guò)高或者火花塞工作不良，混合氣過(guò)濃可能是空氣流量計(jì)故障、節(jié)氣門(mén)積碳等導(dǎo)致空氣不足，也可能是燃油泵故障、噴油嘴滴油等造成燃油過(guò)濃。

當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)加不上油還發(fā)出突突聲的情況時(shí)，我們要明白這背后涉及多個(gè)系統(tǒng)的多種潛在原因。從燃油供應(yīng)、點(diǎn)火、進(jìn)氣、排氣到發(fā)動(dòng)機(jī)本身，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，任何一處的故障都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。只有全面、細(xì)致地排查，才能準(zhǔn)確找到問(wèn)題所在，讓汽車(chē)恢復(fù)往日的活力與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）