冬季開暖風時一般不需要使用 ECON 模式。ECON 模式主要在空調(diào)冷風開啟時發(fā)揮節(jié)能作用，其基于 ECO 理念，通過優(yōu)化車輛運行參數(shù)降低油耗。而冬季汽車暖風利用的是發(fā)動機余熱，開啟 ECON 模式不僅難以帶來明顯的節(jié)能效果，還可能影響發(fā)動機效率，導致暖風效果不佳。所以在冬季開暖風時，正常使用空調(diào)系統(tǒng)即可，不必開啟 ECON 模式 。

ECON模式的節(jié)能原理十分精妙。它會在車輛行駛過程中，對諸多影響油耗的關(guān)鍵條件進行綜合判斷與分析，比如自動變速器擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等。然后由ECU控制單元經(jīng)過精確計算，得出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功，以此實現(xiàn)降低油耗的目的。簡單來說，就是通過合理地控制擋位和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，避免不必要的燃油消耗。然而，冬季汽車暖風系統(tǒng)的工作原理與ECON模式的節(jié)能機制并不適配。冬季車內(nèi)暖風依靠的是發(fā)動機工作時產(chǎn)生的余熱，這和制冷時壓縮機工作消耗額外能量的情況大不相同。

當我們在冬季開啟暖風時，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量原本就需要散發(fā)出去，而暖風系統(tǒng)恰好利用了這部分熱量來提升車內(nèi)溫度。在這種情況下，開啟ECON模式，汽車會優(yōu)先以控制油耗為目標，系統(tǒng)會調(diào)整進氣閥開合度等參數(shù)。這一調(diào)整雖然在一定程度上可能會降低油耗，但卻會對發(fā)動機的效率產(chǎn)生影響，進而使得發(fā)動機產(chǎn)生的余熱減少或者傳遞到車內(nèi)的熱量不足，最終導致暖風效果大打折扣。

比如在寒冷的冬日，當我們急切地需要溫暖的空氣來驅(qū)散車內(nèi)的寒意時，如果開啟了ECON模式，可能會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)溫度上升緩慢，甚至無法達到預期的舒適溫度。而且，在ECON模式下，車速表兩側(cè)會顯示瞬時油耗，這雖然能讓駕駛者實時了解油耗情況，但對于冬季使用暖風來說，并沒有太大的實際意義。

所以，總結(jié)來看，冬季開暖風時，從節(jié)能和暖風效果綜合考慮，通常不需要開啟ECON模式。當然，如果在某些特殊情況下，比如在高速行駛且對油耗較為關(guān)注時，可根據(jù)個人需求嘗試開啟。但如果是在市區(qū)駕駛且對車內(nèi)溫度要求較高，建議還是不要開啟，以確保能享受到舒適、溫暖的駕駛環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）