早晚加油和中午加油的費(fèi)用差別通常并不顯著。從理論上來說，汽油會因熱脹冷縮受溫度影響，中午氣溫高，汽油體積膨脹，相同價格下實(shí)際加到的油量可能會少一點(diǎn)，但在實(shí)際情況中，加油站的儲油罐深埋地下，且采用熱傳導(dǎo)性低的材料，油溫基本穩(wěn)定，這一因素對加油量的影響微乎其微。此外，費(fèi)用差別還會受供求、市場策略、競爭壓力等因素影響，但一般差價不會太大。

從供求關(guān)系來看，早上和晚上車流量、人流量相對較少，加油站為了吸引更多顧客，有可能會適當(dāng)降低價格。而中午時段，出行的車輛相對較多，加油需求有所增加，部分加油站可能會維持原價甚至調(diào)高價格。

就市場策略而言，不同的加油站會根據(jù)自身的運(yùn)營情況和目標(biāo)來調(diào)整油價。有些加油站可能會將早上的油價設(shè)定為一天中的最低價，每升或許能便宜 0.5 元至 1 元，以吸引早起的車主前來加油。中午時分，油價則相對較高。到了晚上，油價情況較為復(fù)雜，有時與早上相似，有時會因?yàn)轭櫩椭饾u減少，為了完成一定的銷售任務(wù)，價格可能會有所下降，但通常不會低于早上的價格。

曾經(jīng)有計算示例，如果按照早晚可能出現(xiàn)的低價與中午的高價來假設(shè)具體價格，經(jīng)過計算，最終得出早晚加油與中午加油的價格差，一般情況下這個差值不會低于 400 元。不過需要明確的是，這只是一種假設(shè)計算，在現(xiàn)實(shí)生活中，實(shí)際的價格差異會因?yàn)榈貐^(qū)、加油站的不同以及市場的具體情況等多種因素而有所不同。

例如，在一些競爭激烈的城市區(qū)域，各個加油站為了爭奪市場份額，價格調(diào)整會更加頻繁，早晚和中午的油價差異可能相對明顯一些；而在一些相對偏遠(yuǎn)、加油站數(shù)量較少的地區(qū)，價格波動可能就比較小。

綜上所述，雖然早晚加油和中午加油在費(fèi)用上存在一定差別，但這種差別并非絕對固定，會受到眾多因素的綜合影響。車主們在加油時，不必過于糾結(jié)加油的具體時段，而是可以結(jié)合出行計劃、車輛燃油余量以及加油站的實(shí)際價格情況，靈活選擇加油的時機(jī)，這樣才能更好地滿足自身的加油需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）