燃油續(xù)航里程和實(shí)際駕駛里程的差值并不固定，會(huì)受到諸多因素影響。汽車儀表顯示的續(xù)航里程，是依據(jù)當(dāng)前剩余油量和近期平均油耗算出的。在實(shí)際駕駛中，路況是關(guān)鍵因素，高速行駛時(shí)實(shí)際里程可能超顯示里程，市區(qū)擁堵則相反；使用車載電器增加油耗，會(huì)減少實(shí)際里程；燃油品質(zhì)不同，也會(huì)使燃燒效率有別，影響實(shí)際行駛距離。所以二者差值因具體情況而不同 。

就路況而言，在高速公路上，車輛行駛狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，油耗相對(duì)較低。此時(shí)，同樣的油量所能支持車輛行駛的實(shí)際里程，很可能會(huì)高于儀表顯示的續(xù)航里程數(shù)值。比如，在一些路況良好、車流量少的高速公路上，車輛可以長(zhǎng)時(shí)間保持勻速行駛，風(fēng)阻較小，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要頻繁地調(diào)整功率輸出，燃油能夠得到更充分的利用，實(shí)際行駛里程可能會(huì)比顯示的續(xù)航里程多出10% - 20%。

然而，在市區(qū)擁堵路段，情況則大不相同。頻繁的啟停、長(zhǎng)時(shí)間的怠速等待，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高油耗的工作狀態(tài)。每一次啟動(dòng)和加速，都需要消耗更多的燃油，而且車輛在低速行駛時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)勢(shì)無法充分發(fā)揮，風(fēng)阻對(duì)車輛的影響相對(duì)增大，這一系列因素都會(huì)導(dǎo)致實(shí)際行駛里程大幅低于儀表顯示的續(xù)航里程。在嚴(yán)重?fù)矶碌氖袇^(qū)，實(shí)際行駛里程可能只有顯示續(xù)航里程的60% - 70%，甚至更低。

車載電器設(shè)備的使用也不容小覷。比如汽車空調(diào)，在炎熱的夏天或者寒冷的冬天，開啟空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而提高油耗。一般來說，長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)，會(huì)使車輛的油耗增加1 - 2L/百公里左右。以一輛續(xù)航里程顯示為500公里的車為例，如果全程開啟空調(diào)，按照增加1.5L/百公里的油耗計(jì)算，實(shí)際行駛里程可能會(huì)減少75公里左右。此外，像音響、大燈等電器設(shè)備，雖然單個(gè)設(shè)備的能耗相對(duì)較小，但長(zhǎng)時(shí)間使用也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定影響，進(jìn)而使實(shí)際駕駛里程縮短。

燃油品質(zhì)同樣對(duì)續(xù)航里程有著重要影響。優(yōu)質(zhì)的燃油具有更高的燃燒效率，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)更充分地燃燒，釋放出更多的能量，為車輛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，從而增加實(shí)際行駛里程。相反，如果燃油品質(zhì)不佳，燃燒不充分，不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還會(huì)產(chǎn)生更多的積碳，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，導(dǎo)致油耗上升，實(shí)際行駛里程減少。不同品質(zhì)燃油對(duì)續(xù)航里程的影響幅度可能在5% - 15%之間。

另外，駕駛習(xí)慣也是影響二者差值的重要因素。急加速、急剎車、大腳油門等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使車輛的瞬間油耗大幅升高，平均油耗也會(huì)隨之增加，進(jìn)而導(dǎo)致實(shí)際行駛里程減少。而平穩(wěn)駕駛，合理換擋，提前預(yù)判路況避免不必要的加減速，能夠讓車輛保持較低的油耗水平，增加實(shí)際行駛里程。

綜上所述，燃油續(xù)航里程和實(shí)際駕駛里程的差值受到多種因素的綜合影響。駕駛員在行車過程中，要清楚地認(rèn)識(shí)到儀表顯示的續(xù)航里程僅僅是一個(gè)參考值。為了避免因續(xù)航里程估算不準(zhǔn)確而帶來的不便，駕駛員需要綜合考慮路況、電器使用、燃油品質(zhì)以及自身駕駛習(xí)慣等因素，合理規(guī)劃行程，確保行車安全和順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）