發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)則是燃油供應(yīng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（柴油機(jī)無(wú)）和起動(dòng)系統(tǒng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)作為實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，讓熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；配氣機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣。燃油供應(yīng)系統(tǒng)提供合適油氣混合，潤(rùn)滑系統(tǒng)降低部件磨損，冷卻系統(tǒng)保障發(fā)動(dòng)機(jī)溫度適宜，點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃混合氣，起動(dòng)系統(tǒng)助力發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，它們共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，它可是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)和能量轉(zhuǎn)換的核心所在 。這一機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組共同構(gòu)成。機(jī)體組作為發(fā)動(dòng)機(jī)的基本骨架，為其他部件提供了堅(jiān)實(shí)的安裝基礎(chǔ)；活塞連桿組在燃燒產(chǎn)生的氣體壓力作用下，帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳遞給曲軸；而曲軸飛輪組則巧妙地將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出。這一系列協(xié)同運(yùn)作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠把燃料燃燒釋放的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛的行駛提供源源不斷的動(dòng)力。

配氣機(jī)構(gòu)同樣不可或缺，它宛如發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸調(diào)節(jié)師”。其主要作用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和進(jìn)程，精確地定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)，以此達(dá)成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的換氣過(guò)程。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)高效的工廠，配氣機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)精準(zhǔn)地把控原材料（新鮮空氣和燃油混合氣）的進(jìn)入以及生產(chǎn)廢料（廢氣）的排出，確保每一次的“生產(chǎn)流程”都能順利進(jìn)行，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

再瞧瞧燃油供應(yīng)系統(tǒng)，對(duì)于汽油機(jī)而言，它的職責(zé)是精心配制一定量和濃度的混合氣體，使其順利進(jìn)入氣缸，在完成燃燒做功后，又要將廢氣妥善排出。而柴油機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)稍有不同，它要把柴油和空氣分別精準(zhǔn)地送入氣缸，讓它們?cè)跉飧變?nèi)形成混合氣體并充分燃燒，最后排出廢氣。無(wú)論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，燃油供應(yīng)系統(tǒng)都如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“糧草官”，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)有充足且合適的“糧草”供應(yīng)，從而持續(xù)穩(wěn)定地工作。

潤(rùn)滑系統(tǒng)恰似發(fā)動(dòng)機(jī)的“呵護(hù)天使”。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，眾多零件處于高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，倘若沒(méi)有良好的潤(rùn)滑，零件之間的摩擦將會(huì)急劇增大，不僅會(huì)嚴(yán)重磨損零件，還會(huì)消耗大量的能量。潤(rùn)滑系統(tǒng)的存在，就是向這些相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送清潔的潤(rùn)滑油，在零件表面形成一層薄薄的油膜，大大降低了摩擦阻力，減少零件的磨損。同時(shí)，潤(rùn)滑油還能帶走零件表面的熱量和雜質(zhì)，起到清潔和冷卻零件表面的作用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件能夠在良好的環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。

冷卻系統(tǒng)則像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“空調(diào)”。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果這些熱量不能及時(shí)散發(fā)出去，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)不斷升高，進(jìn)而影響其性能和壽命。冷卻系統(tǒng)的任務(wù)就是及時(shí)驅(qū)散被加熱部件吸收的部分熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最合適的溫度下工作。以常見(jiàn)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其冷卻系統(tǒng)主要由冷卻水套、水泵、散熱器等組件構(gòu)成，它們相互協(xié)作，通過(guò)冷卻液的循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量傳遞出去，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。

點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油機(jī)的“火種使者”（柴油機(jī)無(wú)需此系統(tǒng)，因其采用壓燃式）。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，它的作用至關(guān)重要。該系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成，其工作過(guò)程就像是一場(chǎng)精準(zhǔn)的“點(diǎn)火儀式”。在發(fā)動(dòng)機(jī)的特定工作時(shí)刻，點(diǎn)火系統(tǒng)能夠?qū)⒌蛪弘娹D(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，在火花塞電極間產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，從而點(diǎn)燃進(jìn)入氣缸的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利實(shí)現(xiàn)做功沖程，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

最后是起動(dòng)系統(tǒng)，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的“啟動(dòng)助手”。這個(gè)系統(tǒng)主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)等組成。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)車輛時(shí)，起動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作，起動(dòng)機(jī)在蓄電池提供的電能驅(qū)動(dòng)下，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為后續(xù)的正常工作做好準(zhǔn)備。

總而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)各司其職又緊密協(xié)作，如同一個(gè)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的團(tuán)隊(duì)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)有條不紊地進(jìn)行機(jī)械運(yùn)動(dòng)和氣體交換，燃油供應(yīng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油機(jī)）以及起動(dòng)系統(tǒng)則從不同方面保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。正是這些部件和系統(tǒng)的完美配合，才讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠源源不斷地輸出動(dòng)力，成為汽車行駛的核心動(dòng)力源泉 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）