本田和日產(chǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力分配系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)模式等方面存在諸多區(qū)別。動(dòng)力分配上，本田采用電動(dòng)耦合CVT系統(tǒng)，日產(chǎn)則是行星齒輪組結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，本田的2.0L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有先進(jìn)技術(shù)加持。驅(qū)動(dòng)模式中，本田在不同速度下有相應(yīng)驅(qū)動(dòng)邏輯；日產(chǎn)的“e-POWER”系統(tǒng)有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這些差異讓二者在不同工況下展現(xiàn)出各自的特點(diǎn)。

先來(lái)看本田的電動(dòng)耦合CVT系統(tǒng)，這可是其混合動(dòng)力技術(shù)的一大亮點(diǎn)。在這個(gè)系統(tǒng)里，兩臺(tái)電機(jī)各司其職，它們被安裝在前軸上方。發(fā)電用電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連，其主要任務(wù)就是為電池充電，保證車(chē)輛的電力儲(chǔ)備。而另一臺(tái)電機(jī)則主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，為車(chē)輛提供前進(jìn)的動(dòng)力。這種設(shè)計(jì)讓本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力傳輸上更加直接高效。

本田搭載的2.0L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆強(qiáng)勁的心臟。它配備了i-VTEC技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能保持良好的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，還引入了Earth Dream Technology的第二代缸內(nèi)直噴技術(shù)，使燃油噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。值得一提的是，閉缸技術(shù)的應(yīng)用讓發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工況下可以關(guān)閉部分氣缸，減少不必要的能量消耗，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

在驅(qū)動(dòng)模式方面，本田有著清晰明確的邏輯。在低速模式下，離合器斷開(kāi)，車(chē)輛僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種純電驅(qū)動(dòng)的方式不僅安靜平順，而且在城市擁堵路況下能夠靈活穿梭，雅閣Hybrid在這種模式下最高速度可達(dá)97km/h。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入高速巡航模式時(shí)，離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)接過(guò)驅(qū)動(dòng)的重任，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。不過(guò)要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足時(shí)，PCU（動(dòng)力控制單元）會(huì)迅速啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)補(bǔ)充動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫銜接，讓駕駛過(guò)程順暢無(wú)比。

再瞧瞧日產(chǎn)，其“e-POWER”系統(tǒng)是一大特色。該系統(tǒng)創(chuàng)新性地將發(fā)電機(jī)、電池和電動(dòng)機(jī)三者巧妙結(jié)合在一起。在這個(gè)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是專(zhuān)職帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能一部分儲(chǔ)存到電池中，另一部分則直接供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這種設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在市區(qū)行駛時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)可以直接從電池或發(fā)電機(jī)獲取電力，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，從而讓市區(qū)行駛效率大幅提高，駕駛感受也更加安靜舒適。

總的來(lái)說(shuō)，本田和日產(chǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)在多個(gè)方面各有千秋。本田憑借電動(dòng)耦合CVT系統(tǒng)、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式，在高速行駛等工況下有著不錯(cuò)的表現(xiàn)；日產(chǎn)的“e-POWER”系統(tǒng)則以其巧妙的結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的工作方式，在市區(qū)行駛時(shí)展現(xiàn)出高效、舒適的優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣，來(lái)選擇更適合自己的混合動(dòng)力車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）