奔馳GLC260調(diào)節(jié)懸架軟硬有自動(dòng)和手動(dòng)兩種方式。自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，它能依據(jù)駕駛模式與路況自行調(diào)整，像在舒適模式下懸架偏軟，為駕乘者帶來(lái)更平穩(wěn)的體驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)模式則懸架變硬，提升操控穩(wěn)定性。手動(dòng)調(diào)節(jié)需先讓車輛靜止熄火，在引擎艙找到液壓減震器儲(chǔ)液罐，旋轉(zhuǎn)其白色旋鈕或開(kāi)關(guān)來(lái)改變軟硬。不過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)或影響車輛性能與舒適度，操作要謹(jǐn)慎 。

在自動(dòng)調(diào)節(jié)方面，奔馳GLC260展現(xiàn)出了高度的智能化與適應(yīng)性。當(dāng)你將駕駛模式切換至經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，此時(shí)懸架系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整為較軟的狀態(tài)。在這種模式下，車輛行駛過(guò)程中對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾更為出色，即便是經(jīng)過(guò)一些不太平整的道路，車內(nèi)的駕乘人員也不會(huì)感受到過(guò)于強(qiáng)烈的震動(dòng)，仿佛路面的崎嶇都被溫柔地化解了。

而運(yùn)動(dòng)模式下的懸架調(diào)校則是另一番景象。車輛的懸架會(huì)明顯變硬，這是為了滿足駕駛員在追求操控性能時(shí)的需求。在高速過(guò)彎或者激烈駕駛時(shí)，較硬的懸架能夠提供更好的支撐力，讓車輛保持更穩(wěn)定的姿態(tài)，減少側(cè)傾的幅度，使駕駛過(guò)程更加自信和安全。

另外，在駕駛過(guò)程中，你還可以選擇E模式。相較于C模式，E模式下的懸架會(huì)更軟一些。這種細(xì)微的調(diào)整能讓駕乘者在日常駕駛中感受到更為舒適的乘坐體驗(yàn)，尤其是在城市道路頻繁啟停、經(jīng)過(guò)減速帶等情況下，更軟的懸架能有效緩解震動(dòng)帶來(lái)的不適。

手動(dòng)調(diào)節(jié)的話，雖然具有一定的靈活性，但確實(shí)需要謹(jǐn)慎操作。首先要確保車輛處于靜止且熄火的狀態(tài)，然后打開(kāi)引擎艙蓋。在引擎艙內(nèi)，要仔細(xì)找到液壓減震器的儲(chǔ)液罐，它通常呈現(xiàn)為黑色的圓柱形容器。接著，留意儲(chǔ)液罐上的白色旋鈕或開(kāi)關(guān)，這便是調(diào)節(jié)懸架軟硬的關(guān)鍵所在。當(dāng)你順時(shí)針旋轉(zhuǎn)這個(gè)旋鈕或開(kāi)關(guān)時(shí)，懸架的硬度會(huì)相應(yīng)增加；而逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則會(huì)降低懸架的硬度。完成調(diào)整后，關(guān)閉引擎艙蓋，重新啟動(dòng)車輛并進(jìn)行試駕，以便感受調(diào)整后的效果。

奔馳GLC260為駕駛者提供了豐富多樣的懸架軟硬調(diào)節(jié)方式，無(wú)論是自動(dòng)調(diào)節(jié)帶來(lái)的便捷與智能，還是手動(dòng)調(diào)節(jié)給予的個(gè)性化體驗(yàn)，都能滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。自動(dòng)調(diào)節(jié)讓車輛能在各種路況和駕駛模式中迅速適應(yīng)，確保舒適性與操控性的平衡；手動(dòng)調(diào)節(jié)則給予駕駛者一定的自主性，去探索和調(diào)整車輛懸架狀態(tài)。但無(wú)論選擇哪種方式，都是為了讓駕駛之旅更加舒適、安全和富有樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）