六檔手自一體變速箱不是CVT變速箱。六檔手自一體變速箱結(jié)合了手動(dòng)與自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)，能在兩種模式間切換，本質(zhì)是自動(dòng)變速箱，通過(guò)液力傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速變矩。而CVT變速箱全稱無(wú)級(jí)變速，沒有齒輪，依靠?jī)蓚€(gè)錐輪半徑變化連續(xù)改變傳動(dòng)比。二者構(gòu)造、原理不同，駕駛體驗(yàn)和性能表現(xiàn)也各有差異 。

從構(gòu)造上看，六檔手自一體變速箱內(nèi)部有許多行星齒輪，這些齒輪就像是精密的機(jī)械舞者，在復(fù)雜的結(jié)構(gòu)中協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)不同檔位的切換。而CVT變速箱沒有這樣復(fù)雜的齒輪結(jié)構(gòu)，它如同一位輕盈的精靈，憑借著簡(jiǎn)單卻巧妙的錐輪和鋼帶系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。這種結(jié)構(gòu)上的差異，就像是傳統(tǒng)交響樂(lè)與現(xiàn)代簡(jiǎn)約音樂(lè)的區(qū)別，一個(gè)注重豐富層次，一個(gè)追求流暢自然。

從工作原理來(lái)講，六檔手自一體變速箱在換擋時(shí)，需要通過(guò)特定的檔位銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞變化，就像是在不同的節(jié)奏段落間進(jìn)行切換。而CVT變速箱的傳動(dòng)比變化就如同一條平滑的曲線，沒有明顯的換擋頓挫，駕駛過(guò)程更加絲滑流暢，仿佛是一場(chǎng)不間斷的滑行。它就像水流一樣，源源不斷地輸出動(dòng)力，沒有絲毫的停滯與間斷。

在駕駛體驗(yàn)方面，六檔手自一體變速箱在手動(dòng)模式下，能讓駕駛者感受到操控的樂(lè)趣，每一次換擋都像是與車輛進(jìn)行一次親密的對(duì)話，帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛參與感；在自動(dòng)模式下，又能輕松應(yīng)對(duì)日常駕駛。CVT變速箱則以極致的平順性著稱，無(wú)論是加速還是減速，都不會(huì)有明顯的沖擊感，為車內(nèi)人員營(yíng)造出一種安靜、舒適的駕乘氛圍，如同在平靜的湖面泛舟，平穩(wěn)而愜意。

性能表現(xiàn)上，由于六檔手自一體變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要通過(guò)液力變矩器等部件傳遞給齒輪組，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)有部分動(dòng)力損耗，相對(duì)來(lái)說(shuō)燃油經(jīng)濟(jì)性略遜一籌。CVT變速箱則憑借其連續(xù)可變的傳動(dòng)比，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，六檔手自一體變速箱和CVT變速箱各有千秋。六檔手自一體變速箱帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣與可靠的耐用性，CVT變速箱則以平順舒適和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性見長(zhǎng)。它們都是汽車工業(yè)發(fā)展中的杰出成果，滿足著不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛體驗(yàn)和車輛性能的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）