四線剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)的工作原理是通過(guò)內(nèi)部?jī)蓚€(gè)分別常開(kāi)、常閉的制動(dòng)開(kāi)關(guān)，結(jié)合線路連接來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)信號(hào)準(zhǔn)確傳輸與剎車(chē)燈正常工作。其中一條線連接 12V 電源供電，為系統(tǒng)提供能量；一條連到 ABS 系統(tǒng) ECU，一條連自動(dòng)變速器 ECU，用于傳遞剎車(chē)信號(hào)；還有一條連到汽車(chē)后部制動(dòng)指示燈。踩下制動(dòng)踏板，常開(kāi)開(kāi)關(guān)接通、常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電流使剎車(chē)燈亮起，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)提示功能 。

具體而言，當(dāng)車(chē)輛處于正常行駛狀態(tài)，未踩下制動(dòng)踏板時(shí)，常開(kāi)開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，常閉開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)。此時(shí)，連接12V電源的線路雖然帶電，但由于常開(kāi)開(kāi)關(guān)未接通，電流無(wú)法順利流到剎車(chē)燈以及相關(guān)的電子控制單元，所以剎車(chē)燈處于熄滅狀態(tài)。

而當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，這一動(dòng)作會(huì)引發(fā)一系列巧妙的物理變化。剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)如同一個(gè)精密的機(jī)械裝置，踏板的下壓使得杠桿下移，內(nèi)部的彈簧被拉伸，進(jìn)而觸發(fā)內(nèi)部觸點(diǎn)，使得常開(kāi)開(kāi)關(guān)接通。常開(kāi)開(kāi)關(guān)接通后，電流便從12V電源沿著特定線路，一部分流向汽車(chē)后部的制動(dòng)指示燈，使其亮起，向后方車(chē)輛和行人清晰地傳達(dá)車(chē)輛正在制動(dòng)的信號(hào)；另一部分電流則分別傳輸?shù)紸BS系統(tǒng)ECU和自動(dòng)變速器ECU 。

對(duì)于ABS系統(tǒng)ECU來(lái)說(shuō)，接收到剎車(chē)信號(hào)后，它會(huì)開(kāi)始工作，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況和車(chē)輪的轉(zhuǎn)速等信息，精確調(diào)節(jié)剎車(chē)系統(tǒng)，防止車(chē)輪抱死，確保車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性和可控性。自動(dòng)變速器ECU在接收到剎車(chē)信號(hào)后，會(huì)相應(yīng)地調(diào)整變速器的工作狀態(tài)，比如降低擋位，輔助車(chē)輛平穩(wěn)減速。

在一些高檔車(chē)型中，線路連接會(huì)更為復(fù)雜一些。ABS與自動(dòng)變速器可能會(huì)共用一條剎車(chē)信號(hào)線，同時(shí)還會(huì)增加一條連接至電子控制懸架的剎車(chē)信號(hào)線。當(dāng)剎車(chē)信號(hào)傳來(lái)，電子控制懸架也會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，例如改變減震器的阻尼，以提升車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，開(kāi)關(guān)內(nèi)部的彈簧力發(fā)揮作用，使觸點(diǎn)復(fù)位，常開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，常閉開(kāi)關(guān)重新閉合。此時(shí)，通往剎車(chē)燈和相關(guān)電子控制單元的電流被切斷，剎車(chē)燈熄滅，ABS系統(tǒng)和自動(dòng)變速器等也恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。

四線剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)通過(guò)巧妙的雙開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)以及合理的線路布局，精確地將駕駛員的制動(dòng)操作轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，不僅保證了剎車(chē)燈的正常點(diǎn)亮與熄滅，還為車(chē)輛的多個(gè)重要系統(tǒng)提供了關(guān)鍵的剎車(chē)信號(hào)，從而保障了車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性和舒適性，讓汽車(chē)這一復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)能夠有條不紊地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）