區(qū)分 GS4 的 6AT 和雙離合變速箱，可以從車(chē)輛標(biāo)識(shí)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、儀表盤(pán)、出廠(chǎng)合格證以及行駛特性等多個(gè)方面來(lái)判斷。車(chē)尾部標(biāo)識(shí)與說(shuō)明書(shū)能提供直接信息，內(nèi)部結(jié)構(gòu)上 6AT 有兩組同時(shí)運(yùn)行的齒輪組，雙離合只有一組。儀表盤(pán)顯示不同，出廠(chǎng)合格證也會(huì)注明。行駛時(shí)，雙離合起步有明顯結(jié)合點(diǎn)。通過(guò)這些不同維度的觀察與感受，就能輕松將二者區(qū)分開(kāi)來(lái) 。

首先，車(chē)輛標(biāo)識(shí)與說(shuō)明書(shū)是快速區(qū)分的“捷徑”。仔細(xì)觀察車(chē)的尾部標(biāo)識(shí)，或許能從中找到線(xiàn)索。而車(chē)輛附帶的說(shuō)明書(shū)，更是包含了詳細(xì)的車(chē)輛配置信息，其中就明確標(biāo)注了所搭載的變速箱類(lèi)型，簡(jiǎn)單直接，一目了然。

接著，內(nèi)部結(jié)構(gòu)差異是二者本質(zhì)區(qū)別所在。6AT變速箱擁有兩組同時(shí)運(yùn)行的齒輪組，這一精妙設(shè)計(jì)使得它在換擋過(guò)程中，換擋間隙更小，動(dòng)力傳輸更為平順，就如同絲滑的綢緞，順暢且自然。而雙離合變速箱僅配備一組齒輪組，在換擋邏輯和機(jī)械結(jié)構(gòu)上與6AT有所不同。

再看看儀表盤(pán)，這是車(chē)輛信息的直觀展示窗口。當(dāng)你啟動(dòng)車(chē)輛，觀察儀表盤(pán)上的擋位顯示信息。如果顯示為“六擋手自一體”，那無(wú)疑就是6AT變速箱；若顯示“7擋雙離合變速”字樣，對(duì)應(yīng)就是DCT雙離合變速箱，這一視覺(jué)上的區(qū)分方式簡(jiǎn)單又高效。

車(chē)輛的出廠(chǎng)合格證同樣具有重要參考價(jià)值。這張小小的證書(shū)上，清晰地記錄著車(chē)輛的基本配置信息，變速箱類(lèi)型自然也在其中。它是車(chē)輛“身份”的權(quán)威證明，能讓你確切知曉自己的愛(ài)車(chē)搭載的是何種變速箱。

最后，從行駛特性上也能一探究竟。在車(chē)輛起步階段，雙離合變速箱有著明顯的結(jié)合點(diǎn)，駕駛者能較為清晰地感知到離合結(jié)合的過(guò)程。相比之下，6AT的起步過(guò)程更為平穩(wěn)、柔和，沒(méi)有那種明顯的頓挫感。6AT變速箱源自愛(ài)信，技術(shù)成熟，歷經(jīng)歲月沉淀，還帶有S擋和手動(dòng)換擋模式，為駕駛者帶來(lái)多樣化的駕駛體驗(yàn)。而雙離合作為新技術(shù)，憑借換擋時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力響應(yīng)上表現(xiàn)出色。

總之，無(wú)論是通過(guò)車(chē)輛標(biāo)識(shí)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、儀表盤(pán)、出廠(chǎng)合格證這些靜態(tài)的觀察方式，還是行駛特性這種動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)途徑，都為我們區(qū)分GS4的6AT和雙離合變速箱提供了可靠的方法。了解這些區(qū)別，能讓我們更深入地認(rèn)識(shí)愛(ài)車(chē)的“心臟”，為日后的駕駛和養(yǎng)護(hù)帶來(lái)更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）