當(dāng)車速在 60 到 80 公里時(shí)速車身抖動，原因是多方面的。這可能是發(fā)動機(jī)或變速箱機(jī)爪墊老化損壞，無法有效緩沖震動；也可能是底盤半軸或傳動軸出現(xiàn)問題，在加減速時(shí)更為明顯；輪胎和輪輞方面，若需要動平衡，或存在老化變形情況，同樣會引發(fā)抖動；還有可能是前懸掛球頭或連接部件間隙過大。這些因素都可能在特定車速區(qū)間讓車身產(chǎn)生抖動 。

具體而言，發(fā)動機(jī)或變速箱機(jī)爪墊老化損壞是較為常見的原因之一。機(jī)爪墊就如同汽車發(fā)動機(jī)與車身之間的“緩沖衛(wèi)士”，它的主要職責(zé)是減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動傳遞到車身。隨著車輛使用時(shí)間的增長和行駛里程的增加，機(jī)爪墊會逐漸老化，彈性和緩沖性能下降，甚至出現(xiàn)損壞。一旦機(jī)爪墊無法正常發(fā)揮作用，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動就會毫無阻礙地傳遞到車身，在車速達(dá)到 60 到 80 公里時(shí)速這個(gè)特定區(qū)間時(shí)，車身就會出現(xiàn)明顯抖動。這種情況下，更換新的機(jī)爪墊通常能夠有效解決問題 。

底盤半軸或傳動軸損壞也不容忽視。半軸和傳動軸是汽車動力傳輸系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給車輪。當(dāng)它們出現(xiàn)損壞，比如機(jī)件磨損、變形或失去動平衡時(shí)，在車輛加速或減速的過程中，動力傳遞就會出現(xiàn)異常，導(dǎo)致車身抖動。而且這種抖動在 60 到 80 公里時(shí)速這個(gè)階段可能會更加明顯，因?yàn)檫@個(gè)速度區(qū)間對動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性要求較高。遇到這種問題，需要及時(shí)對損壞的半軸或傳動軸進(jìn)行檢查和更換 。

輪胎和輪輞問題同樣可能引發(fā)車身抖動。輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)對車輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。如果輪胎老化、變形，或者輪輞發(fā)生變形，就會破壞輪胎的平衡狀態(tài)。在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不平衡的輪胎會產(chǎn)生離心力，導(dǎo)致車身抖動。此外，輪胎輪輞在使用過程中可能會因?yàn)楦鞣N原因失去動平衡，這也會在 60 到 80 公里時(shí)速時(shí)引發(fā)明顯的抖動。遇到此類情況，應(yīng)先對輪胎輪輞進(jìn)行動平衡檢查，依據(jù)情況進(jìn)行處理，如果輪胎老化變形嚴(yán)重或輪輞無法修復(fù)，就需要更換新的輪胎或輪輞 。

若是汽車在 60 到 80 公里時(shí)速加速時(shí)，僅前車身出現(xiàn)抖動，且不踩油門時(shí)無抖動現(xiàn)象，這通常是前懸掛球頭或連接部件間隙過大導(dǎo)致的。前懸掛系統(tǒng)對于車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性起著關(guān)鍵作用，球頭和連接部件是其中的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)這些部件出現(xiàn)間隙過大的情況時(shí)，在特定的車速和行駛工況下，就會產(chǎn)生震動并傳遞到車身，使得前車身出現(xiàn)抖動。此時(shí)，需要將車輛送往專業(yè)的修理廠，由技術(shù)人員對前束和前輪定位進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)懸掛系統(tǒng)的正常工作狀態(tài) 。

總之，當(dāng)車速在 60 到 80 公里時(shí)速出現(xiàn)車身抖動時(shí)，涉及到發(fā)動機(jī)、底盤、輪胎以及懸掛等多個(gè)方面的因素。這些因素相互關(guān)聯(lián)又各自獨(dú)立，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致抖動現(xiàn)象的發(fā)生。一旦發(fā)現(xiàn)車身抖動，車主應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問題所在，并采取相應(yīng)的維修措施，以確保行車安全和駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）