汽車(chē)水箱溫度過(guò)高導(dǎo)致防凍液噴出，原因是多方面的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)管路有空氣，會(huì)干擾冷卻液正常循環(huán)，使溫度不斷攀升，防凍液就會(huì)噴出；水箱蓋等損壞，壓力平衡被打破，防凍液也易噴出；冷卻系統(tǒng)管道局部堵塞，冷卻液流動(dòng)受阻，高溫下防凍液被迫噴出；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫使防凍液沸騰、散熱器停轉(zhuǎn)、防凍液不足或質(zhì)量欠佳等，都可能致使防凍液噴出 。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)管路中有空氣是一個(gè)常見(jiàn)原因。正常情況下，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、散熱器等部件間有序循環(huán)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量。但當(dāng)管路中存在空氣時(shí)，空氣會(huì)占據(jù)一定空間，就像河流中出現(xiàn)了障礙物，干擾冷卻液的順暢流動(dòng)。冷卻液循環(huán)不暢，無(wú)法及時(shí)有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量帶走，熱量不斷積聚，水箱溫度持續(xù)升高。當(dāng)溫度升高到一定程度，防凍液就會(huì)因?yàn)楦邷禺a(chǎn)生的壓力和膨脹，從水箱或回水壺中噴出。

其次，水箱蓋或回水壺蓋損壞也會(huì)引發(fā)這一現(xiàn)象。水箱蓋和回水壺蓋都起著重要的密封和壓力調(diào)節(jié)作用。正常的蓋子能維持冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力穩(wěn)定，保證冷卻液在合適的壓力環(huán)境下工作。一旦蓋子損壞，比如密封橡膠老化、彈簧失去彈性等，冷卻系統(tǒng)的密封性就會(huì)受到影響，內(nèi)部壓力失衡。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫時(shí)，壓力無(wú)法得到有效控制，防凍液就會(huì)在異常壓力的作用下，順著損壞的蓋子處噴出。

再者，冷卻系統(tǒng)管道局部堵塞問(wèn)題不容小覷。水箱內(nèi)部、連接管路等部位都有可能發(fā)生堵塞，比如水箱內(nèi)部可能因?yàn)殚L(zhǎng)期使用積累了水垢、雜質(zhì)，這些物質(zhì)逐漸堆積，阻礙冷卻液的正常流通。連接管路也可能因?yàn)槔匣?、變形等原因，出現(xiàn)內(nèi)徑變小甚至堵塞的情況。冷卻液不能正常流動(dòng)，就像交通堵塞一樣，熱量無(wú)法及時(shí)傳遞和散發(fā)，水箱溫度迅速升高，最終導(dǎo)致防凍液因高溫高壓而噴出。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞引起的氣缸竄槽同樣會(huì)導(dǎo)致這種情況。氣缸墊是發(fā)動(dòng)機(jī)中至關(guān)重要的部件，起著密封氣缸和冷卻液通道的作用。當(dāng)氣缸墊損壞，會(huì)造成氣缸之間竄氣，同時(shí)冷卻液通道也可能被破壞，冷卻液就會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作環(huán)境。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液不斷受到高溫影響，產(chǎn)生大量蒸汽，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力急劇升高，防凍液就會(huì)從薄弱環(huán)節(jié)，如水箱蓋、回水壺口等部位噴出。

另外，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是一個(gè)高溫源，持續(xù)產(chǎn)生大量熱量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間得不到有效控制，防凍液的溫度就會(huì)不斷升高，直至達(dá)到沸騰狀態(tài)。防凍液沸騰時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量蒸汽，體積迅速膨脹，而冷卻系統(tǒng)的空間有限，多余的蒸汽和膨脹的防凍液就只能通過(guò)水箱蓋或回水壺蓋等出口噴出。

散熱器停止運(yùn)轉(zhuǎn)也是導(dǎo)致水溫過(guò)高、防凍液噴出的原因之一。散熱器是冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵散熱部件，通過(guò)風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，將冷卻液攜帶的熱量散發(fā)到空氣中。當(dāng)散熱器停止運(yùn)轉(zhuǎn)，比如風(fēng)扇故障、電機(jī)損壞等，冷卻液的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，水溫會(huì)快速上升。過(guò)高的水溫使得防凍液的溫度也隨之升高，最終導(dǎo)致防凍液噴出。

最后，防凍液自身的問(wèn)題也不容忽視。如果防凍液不足，在冷卻系統(tǒng)中無(wú)法形成足夠的冷卻液循環(huán)量，就不能有效地帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。而且當(dāng)防凍液質(zhì)量差，沸點(diǎn)較低時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作產(chǎn)生的高溫環(huán)境下，更容易達(dá)到沸騰狀態(tài)。防凍液沸騰后，會(huì)在冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生大量蒸汽，增加系統(tǒng)壓力，進(jìn)而導(dǎo)致防凍液噴出。

總之，汽車(chē)水箱溫度過(guò)高導(dǎo)致防凍液噴出是多種因素綜合作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)管路中的空氣、水箱蓋等部件的損壞、冷卻系統(tǒng)管道堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、散熱器故障以及防凍液自身問(wèn)題等，都可能打破冷卻系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)，最終致使防凍液噴出。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂闷?chē)時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，保障汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）