豐田CVT變速箱起步時齒輪是有用的。起步齒輪能迅速且直接地傳遞較大扭矩，解決了傳統(tǒng)CVT變速箱起步動力傳遞不直接、響應延遲的問題，讓車輛起步更強勁敏捷。同時，它使起步更平穩(wěn)順暢，減少頓挫感，提升駕駛體驗。而且能降低鋼帶起步負荷，延長變速箱壽命，降低維修成本，對燃油經(jīng)濟性也有積極影響，可謂好處多多。

從技術(shù)原理角度來看，豐田CVT變速箱采用新型起步齒輪結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了傳動效率的提高，增加了15%的傳動比 。這意味著在起步階段，發(fā)動機的動力能夠更高效地傳遞到車輪，為車輛提供更充足的前進動力。以往傳統(tǒng)CVT變速箱在起步時，由于依靠鋼帶的摩擦力來傳遞動力，動力傳遞過程相對柔和但不夠直接，導致起步有些“綿軟無力”。而有了起步齒輪，這種情況得到了極大改善，車輛起步能夠更迅速地響應駕駛者的意圖。

不僅如此，起步齒輪通過縮小鋼帶的角度并使皮帶輪小型化，提升了換擋速度，換擋速度提升了20%。這使得車輛在起步后向正常行駛狀態(tài)過渡時更加流暢，駕駛者幾乎感受不到換擋的延遲和頓挫。在日常駕駛中，這樣的提升讓整個駕駛過程更加舒適，無論是在城市擁堵路況下頻繁啟停，還是在高速路口快速起步匯入車流，都能應對自如。

在對CVT變速箱本身的保護方面，起步齒輪也有著不可忽視的作用。CVT變速箱的壽命受多種因素影響，其中鋼帶的磨損是一個關(guān)鍵問題。頻繁大腳油門和急剎車會加速鋼帶的磨損，而起步齒輪在起步階段承擔了較大扭矩的傳遞任務，減輕了CVT鋼帶起步時的負荷。這就好比給鋼帶磨損上了一層“保護罩”，有效減少了鋼帶在起步階段的過度損耗，從而延長了整個變速箱的使用壽命，降低了因鋼帶過早磨損而帶來的高昂維修成本和故障率。

此外，在燃油經(jīng)濟性方面，起步齒輪也功不可沒。由于起步階段動力傳遞更加高效直接，車輛在起步時不需要發(fā)動機輸出過多的動力，發(fā)動機能夠在相對更合理的工況下運行，這有助于降低燃油消耗。對于注重日常用車成本的消費者來說，這無疑是一個實實在在的好處。

總之，豐田CVT變速箱起步時的齒輪作用顯著。它不僅解決了傳統(tǒng)CVT變速箱起步階段的不足，提升了車輛的動力性能和駕駛體驗，還在保護變速箱、降低維修成本以及提高燃油經(jīng)濟性等多個方面發(fā)揮著重要作用。可以說，這一設(shè)計是豐田在CVT變速箱技術(shù)上的一次創(chuàng)新與突破，為消費者帶來了更好的用車感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）