車速 120 到 140 時車身抖動，原因通常涵蓋輪胎、車輪、發(fā)動機及部件等多方面。輪胎氣壓過高或過低，會在高速行駛時引發(fā)震動；車輪質(zhì)量分布不均造成動不平衡，高速旋轉(zhuǎn)使車身和方向盤抖動；發(fā)動機進氣道積碳過多，影響運轉(zhuǎn)導致抖動；而輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向等部件的磨損或損壞，同樣會讓汽車在該車速區(qū)間抖動。需多方面排查解決。

首先來看看輪胎方面的具體情況。輪胎氣壓對車輛行駛穩(wěn)定性影響顯著。當輪胎氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積減小，就如同踮著腳尖走路一般，在高速行駛過程中，車輛會變得“躁動不安”，車身震動會愈發(fā)明顯。而氣壓過低，輪胎會出現(xiàn)局部過度磨損，滾動時的阻力也不均勻，這就好比人走路一瘸一拐，高速行駛時自然也會導致車身抖動。并且，這種抖動會隨著車速的增加而愈發(fā)強烈，給駕乘體驗帶來極大的干擾。

車輪動不平衡也是常見原因。由于制造工藝的限制，車輪各部分質(zhì)量分布難以做到絕對均勻。在高速旋轉(zhuǎn)時，這種質(zhì)量分布不均就會引發(fā)動不平衡狀態(tài)。想象一下，一個旋轉(zhuǎn)的陀螺，如果它的各個部分重量不一樣，旋轉(zhuǎn)起來必然會搖搖晃晃。車輪也是如此，一旦處于動不平衡狀態(tài)，就會導致車輪抖動，進而通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，引起方向盤震動，同時車身也會跟著抖動起來。

發(fā)動機的狀況同樣不容小覷。進氣道積碳過多是個“頑疾”。積碳會影響發(fā)動機的進氣量和混合氣的形成，導致燃燒不充分，就像人呼吸不暢一樣，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)自然會受到影響，抖動也就隨之而來。特別是在冷車啟動時，積碳會大量吸附燃料，使得進入氣缸的燃料不能完全燃燒，造成怠速不穩(wěn)。當車速提升到 120 到 140 公里/小時這個區(qū)間，發(fā)動機需要更穩(wěn)定的工況來提供動力，此時進氣道積碳過多帶來的問題就會更加凸顯，方向盤可能會明顯抖動甚至跳動。

此外，汽車某些部件的磨損或損壞也可能引發(fā)抖動。輪胎長時間使用會出現(xiàn)磨損不均的情況，這就破壞了輪胎的均勻性，高速行駛時抖動也就不可避免。懸掛系統(tǒng)作為連接車身和車輪的關(guān)鍵部件，如果出現(xiàn)磨損或故障，比如減震器性能下降等，車輛在高速行駛過程中就無法有效過濾路面的震動，車身自然會跟著抖動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件出現(xiàn)問題，如轉(zhuǎn)向拉桿松動等，也會導致車輛在高速行駛時出現(xiàn)異常抖動，影響駕駛的穩(wěn)定性和安全性。

總之，車速在 120 到 140 時車身抖動是一個較為復雜的問題，涉及多個汽車部件的狀況。當遇到這種情況時，我們要及時對輪胎氣壓、車輪動平衡、發(fā)動機積碳以及各部件的磨損情況進行全面排查和維修，確保車輛恢復良好的行駛狀態(tài)，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）