渦輪增壓器故障會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生多方面顯著影響。渦輪增壓器故障時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣減少，致使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比降低，動(dòng)力隨之明顯下降。同時(shí)，因壓縮比低，可燃混合氣無(wú)法充分燃燒，不僅造成積碳增多，還可能使油耗增加、排放惡化。而且，這一故障還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷異常，出現(xiàn)過(guò)熱、噪音增大以及零部件磨損加劇等情況，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命 。

具體而言，動(dòng)力下降是渦輪增壓器故障給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的一個(gè)直接且明顯的影響。我們知道，渦輪增壓器的主要作用就是通過(guò)壓縮空氣，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更充分地燃燒燃料，從而提升動(dòng)力輸出。一旦它出現(xiàn)故障，無(wú)法正常壓縮空氣，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就如同失去了助力，燃燒過(guò)程不能高效進(jìn)行，原本能夠輕松達(dá)到的動(dòng)力輸出水平大打折扣，車(chē)輛在加速時(shí)就會(huì)顯得綿軟無(wú)力，駕駛體驗(yàn)也會(huì)因此變得糟糕。

積碳增多也是一個(gè)不容小覷的問(wèn)題。當(dāng)渦輪增壓器故障使得可燃混合氣燃燒不充分時(shí)，未完全燃燒的燃油就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部堆積。隨著時(shí)間的推移，這些堆積的物質(zhì)就會(huì)逐漸形成積碳，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件上，像是節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、活塞頂部等等。積碳的存在會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作，影響燃油噴射的精準(zhǔn)度和混合氣的形成，進(jìn)而進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)等一系列問(wèn)題。

油耗增加與排放惡化同樣是緊密相關(guān)的后果。由于可燃混合氣不能充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，就不得不消耗更多的燃油來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力的損失，這直接導(dǎo)致了油耗的上升。而燃燒不充分產(chǎn)生的大量未燃燒烴類(lèi)、一氧化碳等污染物，會(huì)隨著尾氣排放到大氣中，使得車(chē)輛的排放超標(biāo)，不僅對(duì)環(huán)境造成更大的污染，也可能導(dǎo)致車(chē)輛在環(huán)保檢測(cè)時(shí)無(wú)法通過(guò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、噪音增大以及零部件磨損加劇也是渦輪增壓器故障引發(fā)的連鎖反應(yīng)。當(dāng)渦輪增壓器故障使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)失衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)出現(xiàn)異常分布，部分部件承受的壓力增大，產(chǎn)生的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。同時(shí)，這種異常的工作狀態(tài)還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件之間產(chǎn)生額外的振動(dòng)和摩擦，噪音也就隨之增大。長(zhǎng)期處于這種不良狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件會(huì)因?yàn)檫^(guò)度磨損而提前損壞，大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

綜上所述，渦輪增壓器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是全方位的，涵蓋了動(dòng)力、油耗、排放以及發(fā)動(dòng)機(jī)的整體健康狀況等多個(gè)方面。因此，我們?cè)谌粘Ｊ褂密?chē)輛時(shí)，要關(guān)注渦輪增壓器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持良好的性能和可靠的運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）