L1和L2級別的自動駕駛代表著不同的自動化程度階段。L1是輔助駕駛，車輛僅能輔助完成加減速或轉(zhuǎn)向等單一任務(wù)，主要操控權(quán)仍緊握在駕駛員手中，比如自適應(yīng)巡航控制速度便屬此類。L2則是半自動駕駛，可同時操作多項功能，在特定條件下能處理更多駕駛狀況，讓駕駛員更輕松，像自動車道保持等。它們都是邁向自動駕駛的重要一步，雖便利但駕駛員仍需時刻警惕。

具體來說，L1級別的輔助駕駛，就像是一位偶爾能幫上忙的助手。它雖然能夠在一定程度上協(xié)助駕駛員減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但絕不是可以完全依賴的對象。以自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為例，它能根據(jù)設(shè)定的車速和與前車的距離，自動調(diào)節(jié)車輛的加速和剎車。當(dāng)車速低于設(shè)定值時，系統(tǒng)會自動加速；當(dāng)前方車輛距離過近時，又會自動減速。這一過程中，車輛的轉(zhuǎn)向等其他關(guān)鍵操作，依然要靠駕駛員親自把控。在高速公路上長途行駛時，自適應(yīng)巡航可以讓駕駛員的右腳得到短暫的放松，不用時刻控制油門踏板，但駕駛員的雙手必須緊握方向盤，眼睛時刻關(guān)注路況，大腦保持高度的警覺，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

而L2級別的半自動駕駛，如同一個更得力的伙伴，能在特定場景下承擔(dān)更多的工作。除了具備L1級別的自動加減速功能外，它還能借助車輛上配備的多種傳感器和攝像頭，實現(xiàn)車道保持輔助和自動轉(zhuǎn)向功能。在路況良好、標(biāo)識清晰的道路上，車輛可以自動保持在車道中央行駛，并且在需要轉(zhuǎn)向時，自動調(diào)整方向。比如，在一些車流量較少的高速公路路段，車輛不僅能夠按照設(shè)定的速度行駛，還能始終保持在車道內(nèi)，遇到彎道時也能自動轉(zhuǎn)向，讓駕駛員在這一過程中相對輕松一些。不過，這絕不意味著駕駛員可以掉以輕心。駕駛員依舊需要保持注意力集中，隨時準(zhǔn)備在系統(tǒng)出現(xiàn)異常或者遇到特殊情況時，立即接管車輛的控制權(quán)。

總的來說，L1和L2級別的自動駕駛，作為自動駕駛技術(shù)發(fā)展過程中的重要階段，為駕駛員帶來了諸多便利，提升了駕駛的舒適性和安全性。但我們必須清楚地認(rèn)識到，無論是L1的簡單輔助，還是L2相對復(fù)雜的多任務(wù)操作，它們都只是輔助工具，駕駛員始終是車輛行駛過程中的核心和主導(dǎo)。只有駕駛員保持高度的責(zé)任心和警惕性，合理利用這些自動駕駛功能，才能真正實現(xiàn)安全、便捷的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）