當(dāng)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1系統(tǒng)過(guò)濃時(shí)，可從空氣流量傳感器、封閉系統(tǒng)、控制單元、積碳、混合氣濃度、排氣等方面排查并解決。空氣流量傳感器老化或反應(yīng)不靈敏，會(huì)使進(jìn)氣計(jì)量不準(zhǔn)致混合氣過(guò)濃，需修理或更換；空氣泄漏、控制單元損壞也會(huì)引發(fā)該問(wèn)題，要前往修理店或4S店處理；積碳過(guò)多、混合氣過(guò)濃或排氣不暢等，同樣會(huì)讓氣缸1系統(tǒng)過(guò)濃，可針對(duì)性清洗或檢查修理 。

具體來(lái)說(shuō)，若經(jīng)過(guò)空氣流量傳感器的空氣跑到封閉系統(tǒng)外，也就是出現(xiàn)了空氣泄漏的情況，這種泄漏會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量異常，進(jìn)而影響混合氣的比例，使得氣缸 1 系統(tǒng)過(guò)濃。此時(shí)，需要專業(yè)的維修人員利用專業(yè)工具和設(shè)備，仔細(xì)檢查各個(gè)連接部位、管路等，找出泄漏點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)，這可不是一般車主能夠自行處理的，所以一定要前往修理店進(jìn)行修理。

控制單元作為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的“大腦”，它精確地控制著各個(gè)部件的工作。要是控制單元損壞，就無(wú)法準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)噴油量、進(jìn)氣量等參數(shù)，很容易造成混合氣過(guò)濃。一旦確定是控制單元的問(wèn)題，由于其專業(yè)性和復(fù)雜性，建議前往 4S 店進(jìn)行更換，4S 店有著更專業(yè)的技術(shù)和更適配的配件，能最大程度保證更換后的控制單元正常工作。

燃燒室內(nèi)積碳增加也是導(dǎo)致氣缸 1 系統(tǒng)過(guò)濃的常見(jiàn)原因之一。積碳會(huì)改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，影響混合氣的形成和燃燒效果?？梢允褂萌紵仪逑磩┻M(jìn)行免拆清洗，這種方法相對(duì)便捷，能夠在不拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，將積碳溶解并排出。當(dāng)然，也可以選擇拆卸火花塞，拆開(kāi)燃燒室進(jìn)行檢查和清理，這種方式雖然麻煩，但清理效果更為徹底。

當(dāng)燃燒室內(nèi)混合氣過(guò)濃或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)氣缸 1 系統(tǒng)過(guò)濃的情況?；旌蠚膺^(guò)濃可能是噴油太多或者進(jìn)氣太少，比如高壓油泵漏油就會(huì)導(dǎo)致噴油過(guò)多。遇到這種情況，首先要檢查機(jī)油液位，如果機(jī)油里面有汽油味，大概率就是高壓油泵的問(wèn)題，需要及時(shí)更換高壓油泵。同時(shí)，還得檢查空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)，怠速時(shí)正常數(shù)據(jù)一般在 2.6 - 2.8 左右，若數(shù)據(jù)異常，也可能是導(dǎo)致混合氣過(guò)濃的原因。而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低會(huì)使燃油霧化不良，燃燒不充分，進(jìn)而造成混合氣過(guò)濃，這就需要前往 4S 店進(jìn)行全面的檢查和修理。

排氣不暢或三元催化器堵塞同樣不可忽視。排氣系統(tǒng)就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”，如果這個(gè)通道堵塞，廢氣無(wú)法順暢排出，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。此時(shí)，最好將車輛送到 4S 店，讓專業(yè)人員使用專門的設(shè)備對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行清理，確保排氣順暢。

總之，EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 1 系統(tǒng)過(guò)濃是一個(gè)需要認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。車主在遇到這種情況時(shí)，不要盲目操作，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)的維修場(chǎng)所，讓技術(shù)人員通過(guò)專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和豐富的經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，并采取合適的解決辦法，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）