汽車傳動軸損壞的癥狀多樣，解決辦法也因癥狀而異。行駛中突然改變車速，傳動軸有金屬敲擊聲，可能是個(gè)別法蘭或萬向節(jié)十字軸軸承問題，需檢查更換；起步或換擋有金屬撞擊聲，或許是中間支架內(nèi)圈與軸的過盈配合問題，要進(jìn)行相應(yīng)維修。總之，傳動軸出現(xiàn)碰撞、異響、振動等異常，都可能是損壞表現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)排查故障并針對性解決。

當(dāng)汽車在自動啟動或換擋的時(shí)候，傳動軸發(fā)出碰撞聲，尤其是在高速檔低速行駛的狀態(tài)下更為明顯，這很可能是傳動軸出現(xiàn)了問題。這種情況或許是因?yàn)閭鲃虞S法蘭接頭松動，又或者是連接螺栓出現(xiàn)了狀況，導(dǎo)致了碰撞聲的出現(xiàn)。面對此癥狀，我們需要仔細(xì)檢查法蘭接頭以及連接螺栓的狀態(tài)，必要時(shí)進(jìn)行緊固或者更換。

要是自動啟動時(shí)傳動軸沒有異常聲響，但在汽車行駛過程中卻傳來碰撞聲，這往往暗示著滾針可能出現(xiàn)了問題。滾針的損壞會導(dǎo)致傳動過程中的不穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生碰撞聲。此時(shí)，解決辦法就是更換滾針軸承，以確保傳動軸能夠平穩(wěn)地工作。

還有一種情況是，自動啟動時(shí)傳動軸正常，可在汽車滑行的時(shí)候卻出現(xiàn)了異響。這很有可能是多關(guān)節(jié)軸瓦壓緊力過大所造成的。在這種情況下，我們需要對軸瓦的壓緊力進(jìn)行調(diào)整，讓其恢復(fù)到合適的范圍，從而消除異響。

另外，當(dāng)汽車在整個(gè)行駛過程中不斷發(fā)出噪音時(shí)，原因可能較為復(fù)雜。比如中間支撐軸承過度磨損散架，就會在行駛時(shí)發(fā)出沉悶聲，而且聲音會隨著車速的增大而愈發(fā)明顯；或者是中間支撐軸承支架橡膠墊圈隔圈緊固螺栓的問題，導(dǎo)致行駛時(shí)發(fā)出連續(xù)的“嗚……”聲。對于前者，我們需要更換中間支撐軸承；對于后者，則要檢查緊固螺栓的情況，通過調(diào)整其松緊度來解決問題。

值得注意的是，傳動軸擺動導(dǎo)致整車抖動也是常見癥狀。在行駛中，底盤會傳來明顯的周期性噪音或振動，并且車速越快聲音越強(qiáng)烈，嚴(yán)重時(shí)車身會劇烈顫抖，手握方向盤都會感覺麻木。這主要是因?yàn)閭鲃虞S彎曲、扭曲或者不平衡，降低了臨界轉(zhuǎn)速，從而引發(fā)共振甚至可能導(dǎo)致斷裂。解決這一問題，需要對傳動軸進(jìn)行校正或者更換，同時(shí)要做好動平衡測試，確保其恢復(fù)正常性能。

如果在行駛中起步或快速加速時(shí)，卡車發(fā)出“咯噔”的撞擊聲，并且有松動感，在排除驅(qū)動橋齒輪松動的情況后，很可能是傳動軸松動。當(dāng)萬向節(jié)十字軸軸承、伸縮套花鍵軸和花鍵套磨損超過一定量時(shí)，就需要更換傳動軸。比如十字軸軸徑和軸承松動量不應(yīng)超過0.13mm，伸縮式花鍵軸與花鍵套嚙合間隙磨損不應(yīng)大于0.3mm，一旦超出這個(gè)范圍，就需要及時(shí)處理。

此外，連接螺栓松動脫落也是不可忽視的問題。在正常行駛中，傳動軸螺栓的松動或脫落可能會引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)械事故。其原因有多種，像萬向節(jié)與變速器或驅(qū)動橋連接的端面齒突緣平面不平整、萬向節(jié)軸承磨損松散、十字節(jié)磨損嚴(yán)重、傳動軸彎曲動平衡失衡、螺栓擰緊力不足或質(zhì)量差等。在維修時(shí)，一定要注意傳動軸的動平衡量和精度，防止故障再次出現(xiàn)。

總之，汽車傳動軸損壞的癥狀紛繁復(fù)雜，涉及到行駛過程中的多個(gè)環(huán)節(jié)。無論是啟動、換擋、加速、滑行還是正常行駛，一旦出現(xiàn)異常聲響、振動等情況，都要引起重視。及時(shí)準(zhǔn)確地判斷癥狀背后的原因，并采取相應(yīng)的解決辦法，才能確保汽車的正常運(yùn)行，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）