夏天開(kāi)車時(shí)，空調(diào)應(yīng)先開(kāi)外循環(huán)排出車內(nèi)熱空氣，待溫度明顯下降后再切換到內(nèi)循環(huán)。外循環(huán)如同開(kāi)窗，能讓車內(nèi)外空氣流通，快速排出悶熱的熱空氣，為車內(nèi)補(bǔ)充新鮮空氣。而內(nèi)循環(huán)則像關(guān)窗，能阻止車外熱氣進(jìn)入，讓制冷效果更顯著，還能起到一定的省油作用。二者配合使用，才能讓駕駛過(guò)程更加舒適愜意。

當(dāng)我們?cè)谙奶爝M(jìn)入被暴曬后的車輛時(shí)，車內(nèi)往往如同蒸籠一般。此時(shí)若直接開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，由于車內(nèi)本身溫度就比車外高，制冷效果不僅不佳，還可能讓我們?cè)趷灍嶂械却S久。所以，這個(gè)時(shí)候先開(kāi)啟外循環(huán)就顯得尤為重要。外循環(huán)可以利用風(fēng)機(jī)將車外相對(duì)涼爽的新鮮空氣抽吸到車內(nèi)，把積聚在車內(nèi)的熱空氣快速排出去。在這個(gè)過(guò)程中，就好像打開(kāi)了一扇通風(fēng)的窗戶，讓車內(nèi)空氣得以與外界充分交換，營(yíng)造出一個(gè)相對(duì)舒適的空氣環(huán)境。

當(dāng)車廂內(nèi)溫度明顯下降之后，我們就可以切換到內(nèi)循環(huán)模式了。內(nèi)循環(huán)模式下，鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)只在車內(nèi)部循環(huán)，車外空氣的進(jìn)氣口擋板被堵上，這樣一來(lái)，車外的熱氣就難以進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)的冷空氣也不會(huì)輕易流失，制冷效果自然會(huì)更加突出。而且，這種封閉的循環(huán)模式還能夠在一定程度上節(jié)約制冷能量，減少能源消耗，從而起到省油的作用。

不過(guò)，內(nèi)循環(huán)雖好，但也不能一直開(kāi)著。由于車內(nèi)空氣是在封閉狀態(tài)下循環(huán)往復(fù)，持續(xù)的內(nèi)循環(huán)會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)二氧化碳濃度增加，氧氣含量減少。如果長(zhǎng)時(shí)間處于這種環(huán)境中，駕駛員很容易感到困倦、乏力，影響駕駛安全。所以，一般建議內(nèi)循環(huán)開(kāi)半小時(shí)左右就要關(guān)掉，切換到外循環(huán)讓空氣流動(dòng)一下。特別是在高速行駛或長(zhǎng)途行車時(shí)，更應(yīng)盡量適時(shí)開(kāi)啟外循環(huán)，以避免車內(nèi)氧氣不足導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛。

在夏天開(kāi)車使用空調(diào)時(shí)，要靈活地根據(jù)實(shí)際情況合理切換內(nèi)、外循環(huán)模式。先開(kāi)外循環(huán)排出車內(nèi)熱空氣，再切換到內(nèi)循環(huán)提升制冷效果，適時(shí)地交替使用，既能保證車內(nèi)空氣的清新，又能讓車內(nèi)保持舒適的溫度，為我們的駕駛之旅增添一份愜意與安心，讓每一次出行都更加舒適順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）