六缸發(fā)動機1236710調(diào)氣門需依據(jù)發(fā)動機工作順序來操作。若工作順序為1-5-3-6-2-4 ，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點時，可調(diào)1缸進排氣門、2缸進氣門、3缸排氣門、4缸進氣門、5缸排氣門；六缸處于壓縮上止點時，可調(diào)6缸進排氣門、5缸進氣門、4缸排氣門、3缸進氣門、2缸排氣門。若工作順序是1-4-2-6-3-5 ，氣門調(diào)整順序則為排、進、排、進、排、進 。如此依規(guī)操作，可確保發(fā)動機良好運行。

在實際操作過程中，當(dāng)確定好發(fā)動機的工作順序后，將第一缸置于壓縮上止點是關(guān)鍵的第一步。此時，就如同奏響一曲精密的機械樂章，按照既定的“旋律”，有條不紊地對相應(yīng)氣門進行調(diào)整。1缸進排氣門就像是樂章的起始音符，率先被精準調(diào)校；2缸進氣門和4缸進氣門如同輕盈的旋律片段，依次跟進；3缸排氣門與5缸排氣門則似沉穩(wěn)的節(jié)拍，共同構(gòu)成這一階段的和諧節(jié)奏。

而當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，讓第六缸來到壓縮上止點時，又開啟了另一番精彩的“演奏”。6缸進排氣門成為新的起始，引導(dǎo)著后續(xù)的調(diào)整節(jié)奏；5缸進氣門、3缸進氣門像是靈動的變奏；4缸排氣門與2缸排氣門則是這一段落的有力收尾。

對于工作順序為1-4-2-6-3-5的情況，“排、進、排、進、排、進”這一簡潔的口訣，如同開啟精準調(diào)整大門的鑰匙。每個“排”與“進”都代表著對特定氣缸氣門的操作指令，嚴格按照這個順序，就能讓氣門調(diào)整工作順利進行。

這種特定的調(diào)氣門順序并非隨意設(shè)定，而是基于發(fā)動機的工作原理和機械結(jié)構(gòu)精心設(shè)計的。它能夠保證氣門在合適的時間開啟和關(guān)閉，使發(fā)動機的進氣和排氣過程更加順暢，讓空氣與燃油充分混合、燃燒，進而提升發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

此外，除了上述按照特定順序進行調(diào)氣門的方法，六缸發(fā)動機還可以采用逐缸調(diào)整法。這種方法雖然操作起來相對繁瑣，但卻有著極高的精準度。它依據(jù)氣缸的點火順序，逐個氣缸進行調(diào)整。當(dāng)某個氣缸完成壓縮行程，活塞運行到上止點時，便對該氣缸的進氣門和排氣門進行調(diào)整。就如同精雕細琢一件藝術(shù)品，逐缸調(diào)整法不放過任何一個細節(jié)，為發(fā)動機的穩(wěn)定運行提供了堅實保障。

總之，六缸發(fā)動機1236710調(diào)氣門有著嚴謹?shù)牟僮饕?guī)范和方法。無論是依據(jù)不同工作順序按特定步驟調(diào)整，還是采用逐缸調(diào)整法，都是為了讓發(fā)動機的氣門系統(tǒng)達到最佳工作狀態(tài)，從而使發(fā)動機發(fā)揮出應(yīng)有的性能，為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）