六缸發(fā)動(dòng)機(jī)1236710調(diào)氣門需依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序來(lái)操作。若工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4 ，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)1缸進(jìn)排氣門、2缸進(jìn)氣門、3缸排氣門、4缸進(jìn)氣門、5缸排氣門；六缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)6缸進(jìn)排氣門、5缸進(jìn)氣門、4缸排氣門、3缸進(jìn)氣門、2缸排氣門。若工作順序是1-4-2-6-3-5 ，氣門調(diào)整順序則為排、進(jìn)、排、進(jìn)、排、進(jìn) 。如此依規(guī)操作，可確保發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行。

在實(shí)際操作過程中，當(dāng)確定好發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序后，將第一缸置于壓縮上止點(diǎn)是關(guān)鍵的第一步。此時(shí)，就如同奏響一曲精密的機(jī)械樂章，按照既定的“旋律”，有條不紊地對(duì)相應(yīng)氣門進(jìn)行調(diào)整。1缸進(jìn)排氣門就像是樂章的起始音符，率先被精準(zhǔn)調(diào)校；2缸進(jìn)氣門和4缸進(jìn)氣門如同輕盈的旋律片段，依次跟進(jìn)；3缸排氣門與5缸排氣門則似沉穩(wěn)的節(jié)拍，共同構(gòu)成這一階段的和諧節(jié)奏。

而當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，讓第六缸來(lái)到壓縮上止點(diǎn)時(shí)，又開啟了另一番精彩的“演奏”。6缸進(jìn)排氣門成為新的起始，引導(dǎo)著后續(xù)的調(diào)整節(jié)奏；5缸進(jìn)氣門、3缸進(jìn)氣門像是靈動(dòng)的變奏；4缸排氣門與2缸排氣門則是這一段落的有力收尾。

對(duì)于工作順序?yàn)?-4-2-6-3-5的情況，“排、進(jìn)、排、進(jìn)、排、進(jìn)”這一簡(jiǎn)潔的口訣，如同開啟精準(zhǔn)調(diào)整大門的鑰匙。每個(gè)“排”與“進(jìn)”都代表著對(duì)特定氣缸氣門的操作指令，嚴(yán)格按照這個(gè)順序，就能讓氣門調(diào)整工作順利進(jìn)行。

這種特定的調(diào)氣門順序并非隨意設(shè)定，而是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和機(jī)械結(jié)構(gòu)精心設(shè)計(jì)的。它能夠保證氣門在合適的時(shí)間開啟和關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程更加順暢，讓空氣與燃油充分混合、燃燒，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，除了上述按照特定順序進(jìn)行調(diào)氣門的方法，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)還可以采用逐缸調(diào)整法。這種方法雖然操作起來(lái)相對(duì)繁瑣，但卻有著極高的精準(zhǔn)度。它依據(jù)氣缸的點(diǎn)火順序，逐個(gè)氣缸進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)某個(gè)氣缸完成壓縮行程，活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，便對(duì)該氣缸的進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行調(diào)整。就如同精雕細(xì)琢一件藝術(shù)品，逐缸調(diào)整法不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

總之，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)1236710調(diào)氣門有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮饕?guī)范和方法。無(wú)論是依據(jù)不同工作順序按特定步驟調(diào)整，還是采用逐缸調(diào)整法，都是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門系統(tǒng)達(dá)到最佳工作狀態(tài)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出應(yīng)有的性能，為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）