CLTC城市夏季續(xù)航大約能打9折，冬季續(xù)航大約能打7折。在夏季，氣溫適宜，電池性能穩(wěn)定，且無需開啟高能耗的暖風設備，車輛能耗相對較低，因此續(xù)航能達到較高比例。而冬季氣溫較低，電池活性降低，同時使用暖風會大幅增加能耗，續(xù)航里程也就相應減少。不過，不同車型因自身特點等因素，實際續(xù)航折扣可能會有所差異 。

CLTC，全稱“中國輕型汽車測試循環(huán)”，是CATC的重要組成部分。它主要針對汽車在城市環(huán)境中的行駛性能進行評估，測試工況更貼近中國實際駕駛情況，覆蓋范圍更廣，測試時間更長。與以往的NEDC相比，CLTC工況測得的續(xù)航里程更長，這是因為NEDC測試標準年代久遠，且不同國家和地區(qū)道路工況差別大，導致實際續(xù)航往往低于測試續(xù)航，而CLTC則彌補了這些不足。

CLTC測試涵蓋了多種復雜的駕駛情況，充分考慮了空調(diào)、車載設備等對續(xù)航里程的影響。這一測試標準的引入，大大提高了電動汽車續(xù)航里程測試的準確性和實用性，能為消費者提供更可靠的續(xù)航里程參考。

然而，CLTC續(xù)航受多種因素影響。駕駛習慣便是其中之一，若駕駛風格溫柔，不急加速、急剎車，能耗就相對較低，續(xù)航折扣也就相對較小；反之，激烈的駕駛習慣會使能耗增加，續(xù)航折扣變大。車輛自身重量也不容忽視，自重大的車輛會增加能耗，進而影響續(xù)航表現(xiàn)。此外，高速行駛、頻繁開啟空調(diào)等，都會讓實際續(xù)航與理論的CLTC續(xù)航產(chǎn)生差距。

以極氪為例，在不同城市的測試結(jié)果存在差異。初冬的北京，極氪009跑出了CLTC工況75折的成績；在上海，續(xù)航里程只打了9.4折；在成都，續(xù)航表現(xiàn)為8.7折，綜合來看平均續(xù)航達成率約為86.25% 。這充分說明了不同地域環(huán)境等因素也會對實際續(xù)航折扣造成影響。

總之，CLTC給出的是一個相對標準的續(xù)航參考，但在實際使用中，由于車型特性、駕駛習慣、環(huán)境因素等多種條件的不同，車輛的實際續(xù)航表現(xiàn)會有所波動。消費者在購車時，既要參考CLTC續(xù)航數(shù)據(jù)，也要了解實際續(xù)航可能受到的各種影響，以便更準確地評估車輛的續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）