長(zhǎng)安 CS55 新款藍(lán)鯨版的真實(shí)油耗一般在 8.1L - 10.8L/100km 之間。汽車(chē)油耗并非固定值，會(huì)受諸多因素影響。駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車(chē)會(huì)使油耗增加；路況方面，擁堵路段頻繁啟停也會(huì)讓油耗上升；車(chē)輛負(fù)載過(guò)重、氣候條件不佳等同樣會(huì)影響油耗表現(xiàn)。因此，不同車(chē)主駕駛同款車(chē)，最終得到的油耗數(shù)據(jù)也會(huì)存在差異 。

就駕駛習(xí)慣而言，若車(chē)主保持平穩(wěn)的加速與減速，提前預(yù)判路況，避免不必要的急剎車(chē)和大腳油門(mén)，車(chē)輛的燃油利用率會(huì)更高，油耗也能得到有效控制。比如在起步時(shí)緩慢加速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，相較于猛踩油門(mén)，能減少燃油的過(guò)度消耗。而頻繁急剎車(chē)不僅會(huì)損耗剎車(chē)片，還會(huì)使車(chē)輛動(dòng)能大量損失，后續(xù)重新加速又需要更多燃油，從而拉高整體油耗。

路況對(duì)長(zhǎng)安CS55新款藍(lán)鯨版的油耗影響也不容小覷。在暢通無(wú)阻的高速公路上，車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)處于較為經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)，此時(shí)油耗相對(duì)較低。但要是處于城市擁堵路段，車(chē)輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地在怠速和加速狀態(tài)間切換，燃油無(wú)法充分燃燒，油耗自然而然就會(huì)升高。想象一下，在早晚高峰的城市道路上，車(chē)輛頻繁啟停，每一次啟動(dòng)都要消耗額外的燃油，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，油耗必然會(huì)比順暢行駛時(shí)高出不少。

車(chē)輛負(fù)載也是影響油耗的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果車(chē)內(nèi)滿(mǎn)載乘客，后備箱還堆滿(mǎn)了物品，車(chē)輛的行駛阻力會(huì)明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持正常行駛，這就導(dǎo)致油耗上升。就如同一個(gè)人背著沉重的背包跑步，要花費(fèi)更多的力氣，也就需要消耗更多的能量。所以，盡量減少車(chē)輛不必要的負(fù)載，能在一定程度上降低油耗。

氣候條件同樣會(huì)干擾油耗。在寒冷的冬天，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳工作溫度，而且車(chē)輛的機(jī)油黏稠度增加，會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使得油耗增加。炎熱的夏天，若長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)制冷，發(fā)動(dòng)機(jī)需要帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，額外消耗一部分動(dòng)力，也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。

工信部給出的長(zhǎng)安CS55新款藍(lán)鯨版油耗為6.5L/100km ，但實(shí)際駕駛中的油耗往往會(huì)高于這個(gè)數(shù)值。這是因?yàn)楣ば挪康臏y(cè)試環(huán)境相對(duì)理想化，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，上述提到的各種影響因素使得真實(shí)油耗有所波動(dòng)。

綜上所述，長(zhǎng)安CS55新款藍(lán)鯨版的真實(shí)油耗在8.1L - 10.8L/100km之間，不同的駕駛習(xí)慣、路況、車(chē)輛負(fù)載以及氣候條件都會(huì)讓油耗數(shù)據(jù)有所變化。車(chē)主們可以通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃路線(xiàn)、控制車(chē)輛負(fù)載等方式，讓車(chē)輛保持相對(duì)較低的油耗水平，從而降低出行成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）