奔騰B30EV的懸架結(jié)構(gòu)與B30一樣。奔騰B30EV和B30的前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能為車(chē)輛提供較好的舒適性和操控性。后懸架方面，二者都采用了扭力梁非獨(dú)立懸架，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低的特點(diǎn)，有助于提升車(chē)內(nèi)空間利用率?？梢?jiàn)，在懸架結(jié)構(gòu)的選擇上，兩款車(chē)保持了高度一致 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為這兩款車(chē)的前懸架配置，展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢(shì)。它由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明了。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，這種懸架能夠快速響應(yīng)路面的變化，有效過(guò)濾掉來(lái)自地面的震動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，麥弗遜懸架能讓車(chē)輪緊密貼合地面，使車(chē)身保持相對(duì)平穩(wěn)，極大地提升了駕乘人員的舒適感受。同時(shí)，它在操控性方面也表現(xiàn)出色，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加得心應(yīng)手，為車(chē)輛的操控性能奠定了良好基礎(chǔ)。

而扭力梁非獨(dú)立懸架應(yīng)用于兩款車(chē)的后懸架部分，也發(fā)揮著重要作用。這種懸架通過(guò)一根扭力梁將左右兩個(gè)車(chē)輪連接起來(lái)，結(jié)構(gòu)緊湊的特性使得車(chē)輛在有限的空間內(nèi)能夠合理布局其他部件，從而提升了車(chē)內(nèi)的空間利用率。對(duì)于注重車(chē)內(nèi)實(shí)用空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。并且，較低的成本也使得車(chē)輛在價(jià)格定位上更具競(jìng)爭(zhēng)力。在日常行駛中，扭力梁非獨(dú)立懸架雖然在舒適性上可能略遜于一些更高級(jí)的獨(dú)立懸架，但經(jīng)過(guò)精心調(diào)校后，也能在一定程度上滿足消費(fèi)者對(duì)于平穩(wěn)行駛的需求。

綜上所述，奔騰B30EV與B30在懸架結(jié)構(gòu)上的一致性，既考慮到了車(chē)輛性能的平衡，又兼顧了成本與空間等多方面因素。這種相同的懸架結(jié)構(gòu)為兩款車(chē)帶來(lái)了相似的行駛質(zhì)感和空間表現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛綜合性能的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）