07 年老飛度自動擋起步有頓挫感，原因是多方面的。一方面，可能是發(fā)動機(jī)相關(guān)部件出現(xiàn)狀況，像積碳增多、火花塞故障、發(fā)動機(jī)輕微燒機(jī)油等，影響了動力輸出；另一方面，變速器內(nèi)部問題，諸如離合器泄壓、油路不暢、電磁閥損壞等也會導(dǎo)致頓挫。此外，CVT 設(shè)計、液力變矩器工作以及發(fā)動機(jī)和變速器匹配等因素，同樣可能讓起步產(chǎn)生頓挫感。

具體來說，發(fā)動機(jī)相關(guān)的因素不可忽視。積碳問題在老車中較為常見，當(dāng)節(jié)氣門、進(jìn)氣道、氣門等部位積碳增多時，就如同給發(fā)動機(jī)的呼吸和進(jìn)食設(shè)置了障礙，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作。進(jìn)氣量變低、點(diǎn)火變?nèi)趸蛘邍娪妥兩?，進(jìn)而導(dǎo)致動力不足，起步時自然容易出現(xiàn)頓挫感。

火花塞作為發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其狀況也至關(guān)重要。如果火花塞磨損嚴(yán)重或電極間隙過大，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)點(diǎn)火不良。想象一下，發(fā)動機(jī)就像一個需要精準(zhǔn)火花來激發(fā)能量的“小宇宙”，火花塞無法正常工作，能量的釋放就會變得紊亂，起步頓挫也就隨之而來。

發(fā)動機(jī)輕微燒機(jī)油同樣會影響動力輸出。機(jī)油對于發(fā)動機(jī)來說，就如同血液對于人體。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)輕微燒機(jī)油的情況，會使發(fā)動機(jī)的性能下降，動力供應(yīng)不穩(wěn)定，起步頓挫感便可能出現(xiàn)。

而變速器方面，問題也不少。變速器內(nèi)部離合器泄壓，會破壞動力傳遞的穩(wěn)定性，導(dǎo)致起步時動力銜接不順暢，從而產(chǎn)生頓挫。就好比接力賽跑中，交接棒出現(xiàn)失誤，動力無法平穩(wěn)交接。

變速器油路問題也不容忽視。如果油路堵塞或者變速器油變質(zhì)、濾網(wǎng)過臟，會使變速器內(nèi)部的工作環(huán)境變差，油壓異常，進(jìn)而影響換擋的平順性，在起步階段就表現(xiàn)為頓挫感。

電磁閥損壞也是一個潛在因素。電磁閥如同變速器的“指揮官”，負(fù)責(zé)控制液壓系統(tǒng)的工作。一旦它出現(xiàn)故障，“指揮”就會失靈，變速器的換擋操作不能準(zhǔn)確執(zhí)行，起步頓挫也就不可避免。

此外，飛度采用的CVT變速器，其自身設(shè)計特點(diǎn)也是導(dǎo)致起步頓挫的原因之一。CVT的傳動比并非連續(xù)變化，而是呈階梯式，這種獨(dú)特的動力輸出特性與其他類型的變速器不同，使得起步時可能會有頓挫感。同時，CVT的液力變矩器在起步時，鎖止離合器會間斷性地接合和解離，這一過程也會產(chǎn)生頓挫感。另外，發(fā)動機(jī)和變速器之間的匹配若不夠精準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)動力輸出與變速器接受能力不匹配，也會導(dǎo)致起步時出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。

總之，07年老飛度自動擋起步有頓挫感是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動機(jī)和變速器相關(guān)部件的狀況，以及它們之間的匹配協(xié)同工作情況，都可能對起步的平順性產(chǎn)生影響。了解這些原因后，車主在遇到問題時就能夠更有針對性地進(jìn)行排查和維修，保障車輛的良好性能和駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）