汽車點火系統(tǒng)一般由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈以及火花塞等構(gòu)成，其工作原理是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，通過斷電器觸點的開合，為火花塞提供15000 - 30000V高壓電，產(chǎn)生火花點燃可燃混合氣。在這個系統(tǒng)里，各部件各司其職。電源提供能量，點火線圈升壓，分電器分配高壓電，火花塞負責產(chǎn)生火花。它們緊密協(xié)作，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

先來說說電源部分，它主要是蓄電池或發(fā)電機。蓄電池在車輛啟動時提供強大的電流支持，而發(fā)電機則在車輛行駛過程中持續(xù)為整個電氣系統(tǒng)供電，并為蓄電池充電，確保電源的穩(wěn)定供應，為點火系統(tǒng)的正常運行奠定基礎。

點火線圈是點火系統(tǒng)中的關鍵升壓部件。它就像是一個能量放大器，通過電磁感應原理，將來自電源的低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榛鸹ㄈ璧母唠妷骸３Ｒ姷狞c火線圈有開磁路和閉磁路之分。開磁路點火線圈由于漏磁較多，能量損失較大；而閉磁路點火線圈則以其漏磁少、能量損失小的優(yōu)勢，在現(xiàn)代電子點火系統(tǒng)中得到了廣泛應用 ，高效地完成電壓提升的重任，為火花塞提供足夠的能量。

分電器也是不可或缺的一部分，它由斷電器、配電器、電容器和點火提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。斷電器的凸輪旋轉(zhuǎn)使得觸點不斷地斷開、閉合，通過這種方式來控制點火線圈初級電路的通斷。當觸點閉合時，低壓電流順暢地從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)過點火開關等部件流向負極；而當觸點斷開時，點火線圈的次級繞組就能產(chǎn)生感應電壓。配電器則會將產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動機各氣缸的點火順序，精準地分配到相應的火花塞上。同時，電容器能夠輔助斷電器觸點順利斷開，減少火花對觸點的燒蝕，提高點火的可靠性。點火提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)更是能根據(jù)發(fā)動機的不同工況，適時調(diào)整點火時間，確保發(fā)動機始終保持良好的性能。

火花塞是點火系統(tǒng)的“終端執(zhí)行者”，它由中心電極和側(cè)電極組成。當高壓電傳輸?shù)交鸹ㄈ麜r，在中心電極和側(cè)電極之間形成強大的電場，擊穿電極間隙的空氣，產(chǎn)生熾熱的電火花，從而點燃進入氣缸的可燃混合氣。值得注意的是，火花塞的熱特性必須與發(fā)動機的需求相匹配，只有這樣才能保證火花塞在不同的工作條件下都能穩(wěn)定地產(chǎn)生火花，使發(fā)動機正常運行。

此外，現(xiàn)代汽車點火系統(tǒng)還有點火器這一重要部件。點火器根據(jù)信號發(fā)生器輸入的點火信號，精確地接通或斷開點火系統(tǒng)的初級電路，促使點火線圈的次級繞組產(chǎn)生點火高壓。而且，為了保證穩(wěn)定高能點火，現(xiàn)代汽車采用了高能點火線圈，點火器中還配備了恒流控制電路和合閘角控制電路，進一步優(yōu)化點火過程。

總之，汽車點火系統(tǒng)的各個組成部分緊密配合，從電源提供能量，到點火線圈升壓、分電器分配高壓電，再到火花塞產(chǎn)生火花點燃混合氣，每一個環(huán)節(jié)都至關重要。它們共同協(xié)作，讓發(fā)動機能夠順利啟動并持續(xù)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，為車輛的行駛提供源源不斷的動力支持，是汽車能夠正常運行的核心系統(tǒng)之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）