2019款北京現(xiàn)代i35的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色。它提供2.0升和2.4升兩種Theta II代發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，均為全鋁結(jié)構(gòu)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)且運(yùn)用雙CVVT技術(shù)。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128kw，最大扭矩227Nm；2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)功率120kw/6200rpm，扭矩194Nm/4600rpm。與6速手自一體變速箱匹配，換擋平穩(wěn)流暢，無論是日常駕駛還是應(yīng)對復(fù)雜路況，都能展現(xiàn)良好動(dòng)力性能。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能上都有著獨(dú)特的優(yōu)勢。全鋁結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量更輕，這不僅有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能在一定程度上優(yōu)化車輛的操控性能，讓車輛的響應(yīng)更加敏捷。雙CVVT技術(shù)的運(yùn)用，更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下都能精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣時(shí)間，從而提高燃燒效率，提升動(dòng)力輸出的同時(shí)降低尾氣排放。

具體來說，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有128kw的最大功率，這意味著在高速行駛或者需要快速超車時(shí)，它能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，讓你輕松完成加速動(dòng)作。227Nm的最大扭矩，則保證了車輛在起步和爬坡階段有足夠的力量，駕駛起來不會(huì)有絲毫的綿軟之感。而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在功率和扭矩?cái)?shù)值上稍遜一籌，但120kw的功率和194Nm的扭矩在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)也頗為亮眼，對于城市日常通勤和一般的城郊出行而言，這樣的動(dòng)力輸出已經(jīng)完全能夠滿足需求，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面可能會(huì)有更出色的表現(xiàn)。

與之匹配的6速手自一體變速箱更是起到了錦上添花的作用。它能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)完美協(xié)作，換擋過程幾乎沒有頓挫感，動(dòng)力傳輸平穩(wěn)且高效。在日常駕駛中，這種流暢的換擋體驗(yàn)會(huì)讓你感受到駕駛的舒適與愜意；而當(dāng)你想要體驗(yàn)一些駕駛激情時(shí)，手自一體的模式又能讓你自主控制擋位，享受更多駕駛樂趣。

總的來說，2019款北京現(xiàn)代i35的發(fā)動(dòng)機(jī)性能在動(dòng)力輸出、技術(shù)應(yīng)用以及與變速箱的匹配上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，無論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力還是注重日常實(shí)用，它都能在一定程度上滿足消費(fèi)者的需求，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）