涼車起步會(huì)有頓挫感和加不上油的情況，主要是多種因素影響了車輛的正常運(yùn)行。比如節(jié)氣門、空氣流量計(jì)積炭多，會(huì)造成加油門時(shí)犯卡；氣缸燃燒室積炭多，吸附汽油異常影響啟動(dòng)；低溫時(shí)燃油和潤(rùn)滑油溫度不夠，影響點(diǎn)火能量和動(dòng)力性；點(diǎn)火系統(tǒng)故障使點(diǎn)火能量變?nèi)醯?。這些情況會(huì)讓車輛在冷車狀態(tài)下，動(dòng)力輸出不順暢，從而出現(xiàn)頓挫和加不上油的現(xiàn)象 。

具體來(lái)說(shuō)，節(jié)氣門和空氣流量計(jì)積碳過(guò)多時(shí)，它們的正常工作受到阻礙。節(jié)氣門就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，積碳的堆積會(huì)使它在開合過(guò)程中不夠順暢，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量難以精準(zhǔn)控制。而空氣流量計(jì)負(fù)責(zé)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，過(guò)多積碳會(huì)影響其測(cè)量的準(zhǔn)確性，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況精確調(diào)配噴油量。這樣一來(lái)，燃油與空氣的混合比例失衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程就會(huì)受到干擾，動(dòng)力輸出自然變得不穩(wěn)定，涼車起步時(shí)便容易出現(xiàn)頓挫感，加油也變得困難。

氣缸燃燒室積碳過(guò)多也不容忽視。燃燒室是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒做功的關(guān)鍵場(chǎng)所，積碳具有吸附燃油的特性。當(dāng)積碳大量存在時(shí)，部分燃油被積碳吸附，導(dǎo)致真正參與燃燒的混合油氣不足。這就好比做飯時(shí)食材不夠，無(wú)法做出美味佳肴一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行初期無(wú)法獲得足夠的能量來(lái)平穩(wěn)輸出動(dòng)力，于是出現(xiàn)起步頓挫和加不上油的狀況。

低溫環(huán)境對(duì)車輛的影響也十分顯著。在寒冷天氣下，燃油和潤(rùn)滑油的溫度較低，其流動(dòng)性變差。燃油的霧化效果不佳，就像將水灑在地上，顆粒較大且分布不均勻，這會(huì)影響點(diǎn)火的成功率和燃燒的充分程度，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足。而潤(rùn)滑油在低溫時(shí)黏度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞效率降低，動(dòng)力性變差。這種情況下，涼車起步時(shí)就好像人在寒冷中行動(dòng)遲緩一樣，容易出現(xiàn)頓挫和動(dòng)力不足的問(wèn)題。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障同樣會(huì)引發(fā)此類現(xiàn)象。點(diǎn)火系統(tǒng)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火器”，它提供的點(diǎn)火能量直接決定了混合氣能否順利燃燒。如果點(diǎn)火系統(tǒng)的部件，如火花塞、點(diǎn)火線圈等老化或出現(xiàn)故障，會(huì)使點(diǎn)火能量變?nèi)跎踔敛贿B續(xù)。想象一下，每次點(diǎn)火都像打盹一樣有氣無(wú)力，混合氣就不能充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也就變得斷斷續(xù)續(xù)，從而導(dǎo)致涼車起步時(shí)的頓挫和加不上油。

此外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致這種情況，比如進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量異常；燃油壓力低，無(wú)法保證燃油順暢噴射；空氣濾清器堵塞，影響空氣進(jìn)入；水溫傳感器故障，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元獲取錯(cuò)誤的水溫信息，進(jìn)而影響噴油量的控制等等。

總之，涼車起步出現(xiàn)頓挫感和加不上油是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｓ密囍幸⒅剀囕v的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查和清潔相關(guān)部件，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，以減少這類問(wèn)題的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）