停車(chē)后切換到 P 檔還會(huì)保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，原因多樣，可能涉及蓄電池、電路系統(tǒng)、傳感器、ECU 等方面問(wèn)題。比如蓄電池電量不足、接頭松動(dòng)，電路故障需充電，傳感器讀數(shù)異常，ECU 出現(xiàn)故障等，都可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。不同車(chē)型引發(fā)該現(xiàn)象的具體原因可能有所差異，需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)才能準(zhǔn)確判斷并解決。

首先，蓄電池方面的問(wèn)題較為常見(jiàn)。蓄電池接頭若出現(xiàn)松動(dòng)，會(huì)影響電力傳輸，進(jìn)而可能導(dǎo)致停車(chē)換至 P 檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，你可以檢查一下蓄電池接頭是否牢固，若松動(dòng)，將其擰緊即可。若接頭沒(méi)有松動(dòng)，那么有可能是蓄電池電量不足。當(dāng)電量不足時(shí)，車(chē)輛可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)以給電池充電。你可以嘗試啟動(dòng)車(chē)輛行駛一段距離，或者讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約一小時(shí)。要是這樣操作后，相關(guān)提示消失了，那就說(shuō)明是蓄電池電量不足的問(wèn)題，后續(xù)及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電即可。然而，如果上述方法無(wú)法解決問(wèn)題，那就可能是蓄電池本身出現(xiàn)故障，或者是發(fā)電機(jī)存在故障，這種情況建議將車(chē)輛送往專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢測(cè)和維修。

其次，車(chē)輛的電路系統(tǒng)也可能是“罪魁禍?zhǔn)住?。電路故障?huì)干擾車(chē)輛正常的信號(hào)傳輸和指令執(zhí)行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)換至 P 檔后依然保持運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然這方面的排查相對(duì)復(fù)雜，但專(zhuān)業(yè)的維修人員可以借助專(zhuān)業(yè)工具和豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電路系統(tǒng)進(jìn)行逐一檢測(cè)，找出故障點(diǎn)并加以修復(fù)。

再者，傳感器故障也不容忽視。例如，負(fù)極那塊的傳感器若出現(xiàn)故障，可能會(huì)向車(chē)輛的控制系統(tǒng)發(fā)送錯(cuò)誤的信號(hào)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不該運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候繼續(xù)工作。還有車(chē)輛的 ECU（電子控制單元），它就像是車(chē)輛的“大腦”，負(fù)責(zé)控制和協(xié)調(diào)各個(gè)部件的工作。一旦 ECU 出現(xiàn)故障，或者傳感器的讀數(shù)異常，就可能擾亂正常的控制邏輯，導(dǎo)致停車(chē)換 P 檔后發(fā)動(dòng)機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)于一些特定車(chē)型，像奔馳 C 級(jí)部分車(chē)型出現(xiàn)這種情況較為頻繁。例如 15 年奔馳 C200L、15 款奔馳 C180L 等，除了上述常見(jiàn)原因外，還需要重點(diǎn)檢查發(fā)電機(jī)發(fā)電量是否正常，電瓶電量是否正常。另外，c260 儀表顯示停車(chē)換至 p 擋保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這應(yīng)該是變速器電腦檢測(cè)故障碼引起的。這也提醒我們，不同車(chē)型在遇到此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，有其各自的一些特殊檢查方向。

總之，停車(chē)后切換到 P 檔發(fā)動(dòng)機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn)是一個(gè)需要仔細(xì)排查的問(wèn)題。由于涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件，普通車(chē)主在遇到這種情況時(shí)，若無(wú)法自行判斷和解決，最好及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)的維修人員或前往正規(guī)的維修店。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)手段，準(zhǔn)確找出故障原因并進(jìn)行妥善處理，以確保車(chē)輛的正常運(yùn)行和行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）