高擋位低轉(zhuǎn)速和低擋位高轉(zhuǎn)速都比較費油，對車輛也都有一定損害，但很難簡單判定誰更嚴重。高擋位低轉(zhuǎn)速時，車輛駕駛感欠佳、加速遲緩，發(fā)動機燃油效率低且易積碳；低擋位高轉(zhuǎn)速時，車輛舒適性差，發(fā)動機噴油多、內(nèi)部阻力大，雖對發(fā)動機傷害小但油耗大?？傊?，二者各有弊端，駕駛時應(yīng)根據(jù)實際情況合理匹配擋位與轉(zhuǎn)速。

先來說說高擋位低轉(zhuǎn)速的情況。當車輛處于高擋位低轉(zhuǎn)速行駛時，就好像一個人明明可以大步流星地走路，卻非要小碎步慢慢挪。此時車輛的駕駛感會變得沉悶，加速不夠干脆利落，仿佛被什么東西束縛住了手腳。深踩油門時，發(fā)動機只能發(fā)出無奈的嗡嗡聲，這是因為發(fā)動機沒有足夠的動力輸出，卻又要承受一定的負荷。

從燃油經(jīng)濟性角度來看，這種狀態(tài)下發(fā)動機的燃油效率相當差。燃油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，大量的能量沒有被有效利用，而是被浪費掉了，自然就導致油耗升高。而且，長期處于這種工況，發(fā)動機內(nèi)部還容易產(chǎn)生積碳。積碳就像是發(fā)動機里的“垃圾”，會逐漸堆積在進氣門、噴油嘴等部位，影響發(fā)動機的正常工作，導致動力下降、油耗進一步增加，甚至可能引發(fā)發(fā)動機抖動、啟動困難等問題。

再看看低擋位高轉(zhuǎn)速。在低擋位高轉(zhuǎn)速行駛時，車輛會有一種強烈的運動感，仿佛充滿了活力，動力響應(yīng)非常直接。但這種駕駛方式下，舒適性就大打折扣了，車內(nèi)的噪音會明顯增大，駕乘體驗并不美好。

發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，噴油量大增，燃油效率同樣不理想，這使得耗油量急劇上升。不過，很多人擔心的發(fā)動機損傷問題，其實在正常駕駛范圍內(nèi)對發(fā)動機的傷害是可以忽略不計的。因為汽車發(fā)動機在設(shè)計時就考慮到了各種工況，短時間的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)在其承受范圍之內(nèi)。但如果長期頻繁地進行低擋位高轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機內(nèi)部的零部件會承受較大的壓力，增加磨損的風險。

綜上所述，高擋位低轉(zhuǎn)速和低擋位高轉(zhuǎn)速這兩種駕駛方式都存在一些問題。高擋位低轉(zhuǎn)速更多地影響發(fā)動機的健康，帶來積碳等隱患，而低擋位高轉(zhuǎn)速則主要體現(xiàn)在油耗增加和舒適性降低上。在日常駕駛中，我們應(yīng)該根據(jù)不同的路況和駕駛需求，合理地匹配擋位和轉(zhuǎn)速，這樣才能既保證車輛的性能和壽命，又能實現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟性，為我們的出行帶來更多便利和實惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）