豐田奕澤配備的是 DirectShift-CVT 無(wú)級(jí)變速箱。這種變速箱選用傳動(dòng)齒輪與鋼帶傳動(dòng)系統(tǒng)，起步時(shí)用傳動(dòng)齒輪，行車(chē)中二者能依不同路況和油門(mén)深淺自動(dòng)轉(zhuǎn)換。它來(lái)自愛(ài)信，在研發(fā)方面頗具優(yōu)勢(shì)，有著不錯(cuò)的平順性、精確性，油耗也低。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條組成，能模擬 10 個(gè)擋位，換擋極為平順 ，可靠性?xún)?yōu)秀。

這種DirectShift-CVT無(wú)級(jí)變速箱充分發(fā)揮了自身的特性?xún)?yōu)勢(shì)。在日常駕駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，傳動(dòng)齒輪發(fā)揮作用，提供足夠的扭矩輸出，讓車(chē)輛能夠平穩(wěn)且有力地啟動(dòng)，給駕駛者帶來(lái)踏實(shí)的起步感受。而在行車(chē)過(guò)程里，隨著路況的不斷變化以及駕駛者對(duì)油門(mén)控制的深淺差異，傳動(dòng)齒輪和鋼帶傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)默契配合，自動(dòng)且無(wú)縫地完成轉(zhuǎn)換。

比如在城市擁堵路況下，頻繁的走走停停，鋼帶傳動(dòng)系統(tǒng)能夠以其良好的平順性，讓車(chē)輛的加減速過(guò)程都極為流暢，車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到換擋的頓挫，極大提升了駕乘的舒適性。若是行駛在高速公路上，需要加速超車(chē)時(shí)，變速箱又能迅速做出響應(yīng)，通過(guò)合理的傳動(dòng)模式切換，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠高效地傳遞到車(chē)輪上，滿(mǎn)足駕駛者對(duì)動(dòng)力的需求。

愛(ài)信作為變速箱領(lǐng)域的佼佼者，其研發(fā)的這款DirectShift-CVT無(wú)級(jí)變速箱，在平順性方面表現(xiàn)卓越。換擋過(guò)程就如同行云流水一般自然，沒(méi)有絲毫的卡頓和闖動(dòng)。精確性也使得發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的匹配更加精準(zhǔn)，能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，精確地調(diào)整傳動(dòng)比，從而達(dá)到更好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。油耗低這一特性，對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大福音，在日益關(guān)注節(jié)能環(huán)保的今天，它能幫助車(chē)主節(jié)省不少燃油成本。

其內(nèi)部?jī)蓚€(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，不僅讓變速箱的體積小巧，減輕了車(chē)輛的整體重量，有利于提升操控性，還降低了零部件數(shù)量，使得整體的可靠性和耐用性得到提高。只要車(chē)主按時(shí)更換變速箱油并且正確使用車(chē)輛，這個(gè)變速箱幾乎不會(huì)出現(xiàn)故障，為車(chē)主省去了不少后顧之憂(yōu)。能模擬10個(gè)擋位，在不同的駕駛場(chǎng)景下，都能為車(chē)輛提供合適的傳動(dòng)比，既保證了動(dòng)力的有效輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，豐田奕澤配備的DirectShift-CVT無(wú)級(jí)變速箱，憑借其獨(dú)特的傳動(dòng)系統(tǒng)、出色的平順性、精確性以及良好的可靠性等多方面優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，也在一定程度上滿(mǎn)足了車(chē)輛節(jié)能環(huán)保以及高效動(dòng)力輸出的需求，是一款非常適配豐田奕澤這款小型SUV的優(yōu)秀變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）