新?lián)Q的防凍液副水壺加多了沒(méi)幾天就變少，可能是正常的空氣排出，也可能存在冷卻系統(tǒng)泄漏等異常情況。車輛首次加注冷卻液時(shí)，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部會(huì)有空氣，隨著車輛行駛冷卻液循環(huán)，空氣被排出，冷卻液量就會(huì)看起來(lái)變少，這屬于正?，F(xiàn)象。但要是冷卻液持續(xù)減少，那很可能是冷卻系統(tǒng)有泄漏問(wèn)題，比如管道、水箱等部位出現(xiàn)漏點(diǎn)，需要及時(shí)檢查維修。

具體而言，除了上述情況外，還有多種可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象。

一方面，冷卻循環(huán)系統(tǒng)存在滲漏。仔細(xì)觀察滲漏位置，通常會(huì)有白色粉狀物或綠色粘稠物出現(xiàn)，這些痕跡能幫助我們快速找到漏點(diǎn)。汽車水箱和水管的連接處，由于經(jīng)常受到車輛震動(dòng)等影響，密封件可能出現(xiàn)松動(dòng)，從而導(dǎo)致防凍液泄漏。在寒冷的冬季，暖風(fēng)水箱如果出現(xiàn)漏洞，也會(huì)造成防凍液減少。另外，要是防凍液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油會(huì)進(jìn)水發(fā)白乳化，這種情況比較嚴(yán)重，需要及時(shí)處理。

另一方面，水箱蓋也可能是“罪魁禍?zhǔn)住?。正常的水箱蓋能夠承受三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，若水箱蓋壓力不足，溢水閥就會(huì)提前打開，防凍液會(huì)流到溢水壺，冷卻之后，副水壺中的防凍液就會(huì)減少。

此外，防凍液本身也會(huì)有一定程度的自然消耗。一般來(lái)說(shuō)，1年損耗10% - 36%左右都算正常。還有一種情況是，雖然沒(méi)有明顯的漏點(diǎn)，但可能存在汽缸墊沖了、發(fā)動(dòng)機(jī)水道沖缸等問(wèn)題，這種情況可以通過(guò)檢查機(jī)油中是否有水分來(lái)判斷。

總之，新?lián)Q的防凍液副水壺加多后沒(méi)幾天變少，原因是多方面的。正常的空氣排出和自然消耗屬于無(wú)需過(guò)多擔(dān)心的情況，但冷卻系統(tǒng)的各種泄漏問(wèn)題則需要我們重視起來(lái)，及時(shí)檢查和維修，以確保汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在良好的散熱環(huán)境下工作，讓汽車的性能得以穩(wěn)定發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）