P0171-00燃油修正系統(tǒng)出現(xiàn)貧化現(xiàn)象，可能是由空氣流量傳感器之后的空氣泄漏、PCV系統(tǒng)泄漏、氧傳感器故障及附近排氣泄漏、EGR泄漏、空氣流量傳感器故障、燃油濾清器太臟或燃油泵供油不足等原因導致。這些部件出現(xiàn)問題，會影響空氣的正常進入、燃油的輸送與噴射，以及對混合氣狀態(tài)的精準監(jiān)測與調整，最終致使燃油修正系統(tǒng)呈現(xiàn)貧化狀態(tài) 。

首先，空氣流量傳感器之后的空氣泄漏是一個關鍵因素?？諝饬髁總鞲衅髫撠熅_測量進入發(fā)動機的空氣量，以便發(fā)動機控制模塊能夠精準地匹配燃油噴射量。一旦在其之后出現(xiàn)空氣泄漏，額外的空氣會未經計量地進入發(fā)動機，導致實際進入發(fā)動機的空氣量多于傳感器所測量到的數(shù)值。這樣一來，發(fā)動機控制模塊依據(jù)錯誤的空氣量信號進行燃油噴射，噴油量相對實際進入的空氣量就會過少，從而使得混合氣過稀，引發(fā)燃油修正系統(tǒng)貧化。

PCV系統(tǒng)泄漏也不容忽視。PCV即強制式曲軸箱通風系統(tǒng)，它的作用是將曲軸箱內的氣體引入進氣系統(tǒng)參與燃燒，防止這些氣體排放到大氣中造成污染。當PCV系統(tǒng)發(fā)生泄漏時，會有額外的空氣從曲軸箱進入進氣系統(tǒng)。這部分額外的空氣沒有經過空氣流量傳感器的計量，發(fā)動機控制模塊無法得知其存在，依舊按照原有的空氣量信號控制燃油噴射，使得混合氣中的燃油比例相對降低，混合氣變稀，導致燃油修正系統(tǒng)貧化。

氧傳感器故障及附近排氣泄漏同樣會引發(fā)問題。氧傳感器的主要職責是監(jiān)測排氣中的氧含量，以此反饋給發(fā)動機控制模塊，幫助其實時調整燃油噴射量，確?；旌蠚馐冀K保持在合適的比例。如果氧傳感器出現(xiàn)故障，比如陶瓷碎裂、阻絲燒斷或者線路斷脫等情況，它就無法準確地向發(fā)動機控制模塊傳遞排氣中的氧含量信息。發(fā)動機控制模塊得不到準確的反饋，就難以精準地調整燃油噴射量，進而導致混合氣過稀。此外，氧傳感器附近的排氣泄漏，會使外界空氣進入排氣系統(tǒng)，干擾氧傳感器對排氣中氧含量的準確測量，同樣會使發(fā)動機控制模塊做出錯誤的燃油噴射調整，最終造成燃油修正系統(tǒng)貧化。

EGR泄漏也是導致燃油修正系統(tǒng)貧化的原因之一。EGR即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，它的作用是將部分廢氣重新引入進氣系統(tǒng)參與燃燒，以降低氮氧化物的排放。當EGR系統(tǒng)發(fā)生泄漏時，廢氣會不按正常路徑進入進氣系統(tǒng)，而是在不該進入的時候進入。這部分額外的廢氣會稀釋進氣中的氧氣含量，發(fā)動機控制模塊卻依舊按照正常情況控制燃油噴射，使得混合氣中的燃油相對不足，混合氣變稀，引發(fā)燃油修正系統(tǒng)貧化。

空氣流量傳感器故障也會對燃油修正系統(tǒng)產生影響?？諝饬髁總鞲衅靼惭b在空氣濾芯和進氣口塑料軟管中間，用于精確測量進入發(fā)動機汽缸的進供氣量，發(fā)動機控制模塊依據(jù)這個測量值來調整燃油的噴射量。一旦空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，它所測量到的空氣量數(shù)據(jù)就會不準確。如果測量值比實際空氣量偏小，發(fā)動機控制模塊就會按照這個錯誤的較小空氣量來控制燃油噴射，噴油量相應減少，最終導致混合氣過稀，燃油修正系統(tǒng)貧化。

最后，燃油濾清器太臟或燃油泵供油不足也可能引發(fā)此問題。燃油濾清器的作用是過濾燃油中的雜質，保證燃油的清潔。當燃油濾清器太臟時，會阻礙燃油的正常流動，使燃油無法順暢地輸送到發(fā)動機。燃油泵則負責將燃油從油箱輸送到發(fā)動機，并提供足夠的壓力。如果燃油泵供油不足，同樣會導致發(fā)動機得不到足夠的燃油供應。在這兩種情況下，發(fā)動機實際得到的燃油量減少，而空氣進入量相對正常，從而使混合氣過稀，導致燃油修正系統(tǒng)貧化。

總之，P0171 - 00燃油修正系統(tǒng)貧化現(xiàn)象是由多個部件的故障或問題共同作用導致的。這些部件在汽車的進氣、燃油輸送、混合氣監(jiān)測與調整等環(huán)節(jié)中都起著至關重要的作用。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能打破混合氣的平衡，使得燃油修正系統(tǒng)出現(xiàn)貧化現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們在遇到此類故障時，更準確地排查問題，及時修復故障，確保汽車發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）