檢查氣缸可以從多個方面著手，包括檢測壓力、漏氣量、磨損情況等。首先要進(jìn)行壓力檢測，將發(fā)動機預(yù)熱到合適溫度后，用氣缸壓力表測量各缸壓力并取平均值，各缸壓力需符合規(guī)定。接著是漏氣量測定，在發(fā)動機靜止時，向被測氣缸充氣，利用測試儀判斷是否漏氣超標(biāo)并確定部位。此外，還要檢查磨損，測量氣缸直徑、計算圓度和圓柱度，確保氣缸狀態(tài)良好，保障發(fā)動機正常運行。

在進(jìn)行壓力檢測時，具體的操作細(xì)節(jié)十分關(guān)鍵。需先啟動發(fā)動機，讓其運轉(zhuǎn)至正常工作溫度，一般冷卻液溫度要達(dá)到85 - 95度 ，這個過程就如同讓一位舞者充分熱身，為后續(xù)的精彩表現(xiàn)做好準(zhǔn)備。接著，拆除全部火花塞或噴油器，并將高壓線搭鐵，同時踩下油門使節(jié)氣門全開。這時候，把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭緊緊壓在被測缸的火花塞孔內(nèi)，亦或是把螺紋管接頭穩(wěn)穩(wěn)擰在火花塞孔上。隨后啟動啟動機2 - 3s，待指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，再按下單向閥使指針回位。每個缸測量次數(shù)不少于二次，最后測兩次取平均值。通過這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髁鞒?，才能?zhǔn)確獲取氣缸的壓力數(shù)據(jù)，判斷其是否在正常范圍之內(nèi)。

漏氣量測定同樣不容忽視。在發(fā)動機處于靜止?fàn)顟B(tài)時，要巧妙地將被測氣缸的進(jìn)、排氣門置于壓縮行程的上止點位置，這就像是讓一個機械裝置精準(zhǔn)地停在特定的位置。然后，以0.8MPa的壓力向該缸連續(xù)充氣，此時借助氣缸漏氣量測試儀來測定其壓力能否達(dá)到規(guī)定值。倘若壓力值低于0.25MPa，那就意味著氣缸漏氣量超過了標(biāo)準(zhǔn)。而且，通過聆聽不同部位的漏氣聲音，還能精準(zhǔn)確定漏氣部位。比如進(jìn)氣歧管口有漏氣聲，就表明進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)；排氣管口傳來漏氣聲，則說明排氣門不密封；散熱器加水口處冒氣泡，且相鄰汽缸均有漏氣聲，并有氣體從相鄰汽缸火花塞孔沖出，那很可能是汽缸墊沖壞而漏氣；加機油口處有漏氣聲，可能是活塞與汽缸壁配合間隙過大或者活塞環(huán)密封不良。這種通過聲音來判斷漏氣部位的方式，就如同醫(yī)生通過聽診來診斷病情一樣巧妙而準(zhǔn)確。

而檢查氣缸的磨損情況，更是一項精細(xì)活。在測量之前，要先將被檢驗的氣缸缸筒及上平面仔細(xì)清洗、擦干，去除表面的雜質(zhì)和污漬，為精準(zhǔn)測量創(chuàng)造良好條件。根據(jù)氣缸直徑大小選擇合適的接桿旋入量缸表下端，再依據(jù)被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸用外徑千分尺校對量缸表，并留出測桿伸長的適當(dāng)數(shù)值，然后旋轉(zhuǎn)表盤使“0”位對正指針。測量時，手要穩(wěn)穩(wěn)握住絕熱套，把量缸表斜向放入氣缸被測處，輕微擺動量缸表使指針左右擺動相等。在氣缸軸向上選取三個橫截面進(jìn)行多點測量，最后算出圓度和圓柱度。通過這些數(shù)據(jù)，就能清晰了解氣缸的磨損狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題。

總之，氣缸的檢查是一個系統(tǒng)而細(xì)致的工作，壓力檢測、漏氣量測定以及磨損情況檢查等每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，不可或缺。只有做好全方位的檢查，才能準(zhǔn)確把握氣缸的狀態(tài)，確保發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運行，為車輛的行駛提供可靠的動力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）