車沒鎖是會耗電的，但一般不至于完全沒電。現(xiàn)代汽車即便在熄火且未鎖車時，諸多用電設(shè)備依然在持續(xù)工作。像相關(guān)傳感裝置、提示系統(tǒng)，還有車門未關(guān)好時的門燈、室內(nèi)燈等都會消耗少量電能，而且汽車本身也有維持最低電流的需求。不過只要不是長時間不鎖車，正常情況下電瓶剩余電量仍能保障車輛后續(xù)啟動 。

具體來說，當(dāng)車輛處于未鎖狀態(tài)時，車門傳感器以及控制部分的電路會一直處于工作狀態(tài)，它們時刻在監(jiān)測車門的狀態(tài)，以便能及時對車門的開關(guān)動作做出響應(yīng)，這一過程無疑會消耗一定的電量。同時，防盜報警器也處于待命狀態(tài)，時刻準(zhǔn)備應(yīng)對可能出現(xiàn)的異常情況，這同樣需要電力的支持。

另外，不可忽視的是，即便車輛熄火，車上的一些傳感器并不會進入休眠狀態(tài)。這些傳感器持續(xù)工作，以便為車輛隨時可能出現(xiàn)的啟動或其他操作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。例如，某些監(jiān)測車輛周邊環(huán)境狀況的傳感器，它們一直處于活躍狀態(tài)，這無疑也會消耗更多的電量。

還有一點需要關(guān)注，那就是蓄電池自身也存在虧電情況。即便車輛沒有任何額外的用電設(shè)備工作，蓄電池每天也會有大約1%左右的自身漏電。如果蓄電池本身的儲電能力不佳，那么在車沒鎖的情況下，電量損耗的情況就會更加嚴(yán)重。

而且，如果車門沒有關(guān)好，門燈、BCM以及室內(nèi)燈等都會持續(xù)耗電。想象一下，如果是在夜間，室內(nèi)燈一直亮著，幾個小時下來，電量的損耗也是相當(dāng)可觀的。并且，這種情況下，車輛的電量消耗就不僅僅是那些隱藏在電路系統(tǒng)中的微弱耗電了，一些明顯的用電設(shè)備持續(xù)工作，會加速電量的流失。

雖然車沒鎖一般不會立刻導(dǎo)致車輛沒電，但這無疑增加了電量損耗的風(fēng)險。尤其是當(dāng)車輛電瓶本身狀態(tài)不佳，再加上長時間未鎖車，各種用電設(shè)備持續(xù)消耗電量，就有可能出現(xiàn)電瓶電量耗盡，最終影響車輛啟動的情況。所以，為了車輛電瓶的健康以及確保車輛隨時都能正常啟動，停車后一定要養(yǎng)成鎖好車門、關(guān)閉所有用電設(shè)備的好習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）