四驅主要分為分時四驅、全時四驅和適時四驅這三種類型。分時四驅歷史久遠，需駕駛者手動切換模式，越野時切換到四驅，日常用兩驅，可靠性強但不適用于鋪裝路面長期行駛。全時四驅四個車輪一直處于驅動狀態(tài)，在各種路況下都能提供穩(wěn)定動力與良好操控性，但能耗大、成本高。適時四驅則能根據(jù)路況自動切換兩驅和四驅，兼顧了動力性與經(jīng)濟性，應用廣泛。

下面，讓我們更為細致地了解一下這三種四驅類型。

分時四驅，作為四驅領域的“元老”，其技術誕生時間較早。在這種四驅系統(tǒng)下，駕駛員擁有絕對的控制權，需要依據(jù)實際路況手動操作分動器來切換兩驅和四驅模式。在平坦順暢的城市道路行駛時，切換到兩驅模式，能降低燃油消耗，減少車輛部件的磨損；而當面對越野場地的泥濘、沙地等極端路況時，切換至四驅模式，同時啟動差速鎖，車輛的脫困能力瞬間提升。不過，由于分時四驅在四驅模式下前后軸轉速不能有差異，在鋪裝良好的路面長期行駛會對車輛傳動系統(tǒng)造成損害，所以不太適合這類路面的長時間駕駛。像經(jīng)典的硬派越野車型奔馳“大G”以及JEEP“大指揮官”等部分版本就采用了分時四驅系統(tǒng)，讓越野愛好者能盡情享受征服復雜路況的樂趣。

全時四驅系統(tǒng)，則始終讓車輛的四個車輪都處于驅動狀態(tài)。在這種模式下，發(fā)動機輸出的扭矩會按照固定比例分配給前后輪，無論何時，車輛都能擁有強大的抓地力和穩(wěn)定的動力輸出。這使得車輛在各種惡劣路況，如雪地、冰面、崎嶇山路等環(huán)境下，都能展現(xiàn)出優(yōu)異的操控性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來十足的信心。然而，這種系統(tǒng)也存在一些不可忽視的缺點。由于四個車輪始終處于驅動狀態(tài)，能耗相比兩驅和其他四驅類型更高；而且其結構相對復雜，零部件較多，一旦出現(xiàn)故障，維修難度大，成本也高。例如一些高性能的豪華汽車品牌，像奧迪的quattro系列車型，就憑借全時四驅系統(tǒng)在操控性能上表現(xiàn)卓越，深受追求駕駛品質(zhì)的消費者喜愛。

適時四驅，近年來在汽車市場上的應用越來越廣泛。它依靠車輛上的傳感器實時監(jiān)測路況信息，由電腦自動判斷是否需要切換到四驅模式。在正常的城市道路行駛時，車輛通常以兩驅模式運行，這樣可以有效降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性；當車輛遇到濕滑路面、坑洼地段或者需要一定通過性的路況時，系統(tǒng)會在瞬間自動切換為四驅模式，為車輛提供額外的驅動力，確保行駛的安全和穩(wěn)定。適時四驅系統(tǒng)造價相對較低，對于大多數(shù)城市SUV和普通家用車來說，既能滿足偶爾的輕度越野需求，又能在日常使用中兼顧燃油經(jīng)濟性，是一種性價比較高的四驅解決方案。豐田的很多城市SUV車型就采用了適時四驅系統(tǒng)，讓消費者在城市與郊外的切換中都能輕松應對。

總之，這三種四驅類型各有千秋，分時四驅能讓越野愛好者自由掌控應對極端路況；全時四驅為追求極致操控和穩(wěn)定的駕駛者提供保障；適時四驅則在滿足日常家用的同時兼顧了偶爾的特殊需求。消費者在購車時，只要根據(jù)自身的駕駛需求、使用場景以及預算等因素綜合考量，就能挑選到最適合自己的四驅車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）