四驅(qū)主要分為分時四驅(qū)、全時四驅(qū)和適時四驅(qū)這三種類型。分時四驅(qū)歷史久遠，需駕駛者手動切換模式，越野時切換到四驅(qū)，日常用兩驅(qū)，可靠性強但不適用于鋪裝路面長期行駛。全時四驅(qū)四個車輪一直處于驅(qū)動狀態(tài)，在各種路況下都能提供穩(wěn)定動力與良好操控性，但能耗大、成本高。適時四驅(qū)則能根據(jù)路況自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)，兼顧了動力性與經(jīng)濟性，應(yīng)用廣泛。

下面，讓我們更為細致地了解一下這三種四驅(qū)類型。

分時四驅(qū)，作為四驅(qū)領(lǐng)域的“元老”，其技術(shù)誕生時間較早。在這種四驅(qū)系統(tǒng)下，駕駛員擁有絕對的控制權(quán)，需要依據(jù)實際路況手動操作分動器來切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。在平坦順暢的城市道路行駛時，切換到兩驅(qū)模式，能降低燃油消耗，減少車輛部件的磨損；而當面對越野場地的泥濘、沙地等極端路況時，切換至四驅(qū)模式，同時啟動差速鎖，車輛的脫困能力瞬間提升。不過，由于分時四驅(qū)在四驅(qū)模式下前后軸轉(zhuǎn)速不能有差異，在鋪裝良好的路面長期行駛會對車輛傳動系統(tǒng)造成損害，所以不太適合這類路面的長時間駕駛。像經(jīng)典的硬派越野車型奔馳“大G”以及JEEP“大指揮官”等部分版本就采用了分時四驅(qū)系統(tǒng)，讓越野愛好者能盡情享受征服復(fù)雜路況的樂趣。

全時四驅(qū)系統(tǒng)，則始終讓車輛的四個車輪都處于驅(qū)動狀態(tài)。在這種模式下，發(fā)動機輸出的扭矩會按照固定比例分配給前后輪，無論何時，車輛都能擁有強大的抓地力和穩(wěn)定的動力輸出。這使得車輛在各種惡劣路況，如雪地、冰面、崎嶇山路等環(huán)境下，都能展現(xiàn)出優(yōu)異的操控性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來十足的信心。然而，這種系統(tǒng)也存在一些不可忽視的缺點。由于四個車輪始終處于驅(qū)動狀態(tài)，能耗相比兩驅(qū)和其他四驅(qū)類型更高；而且其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，零部件較多，一旦出現(xiàn)故障，維修難度大，成本也高。例如一些高性能的豪華汽車品牌，像奧迪的quattro系列車型，就憑借全時四驅(qū)系統(tǒng)在操控性能上表現(xiàn)卓越，深受追求駕駛品質(zhì)的消費者喜愛。

適時四驅(qū)，近年來在汽車市場上的應(yīng)用越來越廣泛。它依靠車輛上的傳感器實時監(jiān)測路況信息，由電腦自動判斷是否需要切換到四驅(qū)模式。在正常的城市道路行駛時，車輛通常以兩驅(qū)模式運行，這樣可以有效降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性；當車輛遇到濕滑路面、坑洼地段或者需要一定通過性的路況時，系統(tǒng)會在瞬間自動切換為四驅(qū)模式，為車輛提供額外的驅(qū)動力，確保行駛的安全和穩(wěn)定。適時四驅(qū)系統(tǒng)造價相對較低，對于大多數(shù)城市SUV和普通家用車來說，既能滿足偶爾的輕度越野需求，又能在日常使用中兼顧燃油經(jīng)濟性，是一種性價比較高的四驅(qū)解決方案。豐田的很多城市SUV車型就采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，讓消費者在城市與郊外的切換中都能輕松應(yīng)對。

總之，這三種四驅(qū)類型各有千秋，分時四驅(qū)能讓越野愛好者自由掌控應(yīng)對極端路況；全時四驅(qū)為追求極致操控和穩(wěn)定的駕駛者提供保障；適時四驅(qū)則在滿足日常家用的同時兼顧了偶爾的特殊需求。消費者在購車時，只要根據(jù)自身的駕駛需求、使用場景以及預(yù)算等因素綜合考量，就能挑選到最適合自己的四驅(qū)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）