巡航控制是一種汽車駕駛輔助技術(shù)，英文縮寫為 CCS，能讓車輛按駕駛員設(shè)定的速度自動行駛，無需持續(xù)踩油門。其誕生于上世紀 50 年代，如今已廣泛應(yīng)用。它主要由控制開關(guān)、巡航計算機等組成，工作時通過車速傳感器數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)速度比對，調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。這一技術(shù)能減輕駕駛疲勞、節(jié)省燃油，提升駕駛舒適性，是現(xiàn)代汽車中一項實用且便捷的配置 。

巡航控制的別名眾多，諸如巡航控制裝置、速度控制系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等 。當駕駛員開啟該功能并設(shè)定好想要的速度后，車輛就能穩(wěn)定地保持在這一速度前行。在長途駕駛過程中，駕駛員無需一直踩踏油門踏板，極大地降低了腿部的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松。

從系統(tǒng)構(gòu)成來看，有線巡航控制裝置主要包含控制開關(guān)、控制部件（即巡航計算機）以及服務(wù)器（機械執(zhí)行器）。其中，控制開關(guān)方便駕駛員進行操作以開啟或關(guān)閉巡航控制功能；巡航計算機猶如整個系統(tǒng)的“大腦”，負責處理各種信息和發(fā)出指令；機械執(zhí)行器則按照指令來執(zhí)行相應(yīng)動作。

其工作原理并不復(fù)雜。巡航控制模塊會讀取車速傳感器發(fā)出的脈沖信號，將其與駕駛員設(shè)定的速度進行比較。一旦發(fā)現(xiàn)實際車速與設(shè)定速度存在偏差，就會向伺服發(fā)出指令，進而調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，以此來讓車速保持在設(shè)定值。例如，當車輛行駛在平坦道路時，節(jié)氣門開度相對穩(wěn)定；而當車輛爬坡時，為了維持設(shè)定速度，節(jié)氣門開度會適當增大，提供更多動力。

隨著技術(shù)的不斷進步，多功能電子巡航控制系統(tǒng)應(yīng)運而生。它取消了機械控制部分，采用更為精密的電子控制方式。這種升級使得控制更加精確，能更精準地調(diào)節(jié)車速，而且還避免了機械故障的風險，可靠性得到了顯著提升。

此外，巡航控制技術(shù)還有多種類型，除了傳統(tǒng)的巡航控制，還有自適應(yīng)巡航控制、交通堵塞輔助等。自適應(yīng)巡航控制在傳統(tǒng)巡航控制基礎(chǔ)上進行了拓展，它不僅能保持設(shè)定速度，還能檢測前車的速度和距離，自動調(diào)整自身速度，與前車保持安全距離，在行駛過程中更加智能、安全。交通堵塞輔助則是針對擁堵路況設(shè)計的功能，能幫助駕駛員在緩慢行駛的車流中更輕松地跟車。

總的來說，巡航控制技術(shù)為駕駛者帶來了諸多便利與優(yōu)勢。它以自動化的操作，讓駕駛員從持續(xù)踩油門的動作中解放出來，有效減輕了駕駛負擔，提升了行車舒適性。在節(jié)省燃油和降低排放方面也發(fā)揮著積極作用。并且，隨著技術(shù)的發(fā)展，其功能不斷豐富和完善，為安全、高效的出行提供了有力保障，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）