車抱死是指在車輛行駛或停放時(shí)，制動(dòng)器將輪胎緊緊夾緊，使輪胎相對(duì)制動(dòng)器沒(méi)有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不再轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象。在急剎車等情況下容易發(fā)生，比如動(dòng)態(tài)抱死后車輛轉(zhuǎn)向失靈，靜態(tài)抱死會(huì)使車輛重新起步異常。車抱死不僅會(huì)導(dǎo)致車輛操控性變差，還會(huì)加劇輪胎磨損，甚至引發(fā)危險(xiǎn)，因此日常駕駛要注意預(yù)防 。

車抱死存在多種類型。動(dòng)態(tài)抱死又可細(xì)致分為前輪抱死、后輪抱死以及前后輪同時(shí)抱死 。前輪抱死時(shí)，駕駛員會(huì)明顯感覺(jué)到車輛無(wú)法按照自己的意圖轉(zhuǎn)向，即便轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車輛也難以改變行駛方向；而后輪抱死的情況更為危險(xiǎn)，車輛極易發(fā)生側(cè)滑，車尾可能會(huì)不受控制地甩動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)旋轉(zhuǎn)掉頭的狀況；要是前后輪同時(shí)抱死，那車輛基本就處于失控狀態(tài)，后果不堪設(shè)想。靜態(tài)抱死通常出現(xiàn)在車輛停放之后，當(dāng)駕駛員再次啟動(dòng)車輛時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車輛無(wú)法正常起步前行。

造成車抱死的原因較為復(fù)雜。在行駛過(guò)程中，急剎車是引發(fā)動(dòng)態(tài)抱死的常見(jiàn)因素，當(dāng)駕駛員在短時(shí)間內(nèi)大力踩下剎車踏板，制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力過(guò)大，就容易導(dǎo)致車輪瞬間抱死。另外，路面狀況也對(duì)其有影響，比如在濕滑的路面上，輪胎與地面的摩擦力本身就較小，此時(shí)若采取緊急制動(dòng)，車輪更容易抱死。而靜態(tài)抱死，多是因?yàn)檐囕v部件出現(xiàn)一些狀況，像剎車片和剎車鼓表面遇水生銹，就可能導(dǎo)致車輪在停放后被抱死。

車抱死帶來(lái)的危害不容小覷。一旦車輪抱死，車輛就會(huì)喪失轉(zhuǎn)向能力和穩(wěn)定性，在道路上行駛猶如脫韁的野馬，駕駛員很難再對(duì)車輛進(jìn)行有效操控，極大地增加了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。而且，輪胎在抱死狀態(tài)下與地面產(chǎn)生劇烈摩擦，會(huì)嚴(yán)重降低輪胎的使用壽命，頻繁出現(xiàn)抱死情況還可能損壞車輛的制動(dòng)系統(tǒng)等部件。

為了避免車抱死的情況發(fā)生，我們有許多措施可以采取。安裝ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）是一個(gè)非常有效的辦法，它能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，從而避免車輪抱死。在日常駕駛過(guò)程中，駕駛員要保持車速適中，根據(jù)不同的路況合理控制車速，避免超速行駛。遇到情況時(shí)，要選擇合適的制動(dòng)方式，盡量避免緊急制動(dòng)，提前預(yù)判路況，平緩地踩剎車。同時(shí)，還要時(shí)刻注意路面情況，在濕滑、結(jié)冰等特殊路面上，更要減速慢行，與前車保持足夠的安全距離，為自己預(yù)留足夠的反應(yīng)時(shí)間。此外，定期檢查車輛的輪胎氣壓和磨損情況，以及制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，也能在一定程度上預(yù)防車抱死的發(fā)生。

總之，車抱死是一種在車輛行駛和停放過(guò)程中都可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)現(xiàn)象，了解它的定義、類型、成因、危害以及預(yù)防措施，對(duì)于每一位駕駛員來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。只有做好充分的準(zhǔn)備和預(yù)防，才能確保我們?cè)诘缆飞闲旭偟酶影踩㈨槙场?

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）